Un filtre à air permet de contrôler le mélange de combustible et d'air de combustion du moteur en maintenant les particules de saleté hors du système. Si ce n'est pas remplacé, le filtre devient finalement bouché, ce qui provoque le système de contrôle des émissions de travailler inefficace, les bougies d'allumage à la faute et que le moteur fonctionne mal.
Le filtre à carburant joue un rôle complémentaire dans la façon dont le carburant est brûlé dans le processus de combustion. Carburant ramasse contaminants, y compris la saleté et la rouille. S'il n'y a pas de filtre pour éliminer ces particules, ils créent l'usure de la pompe à carburant et les injecteurs, entraînant de mauvaises performances et le remplacement inévitable de ces composants plus coûteux.
Bougies et fils
Photos Bougies seront "souiller" au fil du temps, impactant la consommation de carburant et les performances du moteur.
Bougie d'allumage facilite l'amorçage d'une étincelle à travers un entrefer à son extrémité. Cette étincelle allume carburant dans la chambre de combustion afin de repousser les pistons, faire tourner l'arbre de vilebrequin et de la puissance du véhicule sur la route. Fiches s'usent pour diverses raisons, y compris l'accumulation de carbone, une surchauffe ou la corrosion. Bougies usées entraînent le moteur pour brûler le combustible inefficace et mal géré.
Fils de bougies
connecter bougies d'allumage au distributeur, lequel relais de courant électrique de la bobine. Ces fils ne portent pas aussi rapidement que d'autres parties, mais doivent être inspectés pour des fissures ou des ruptures dans l'isolant.
Distributeur Cap et Rotor
Le chapeau du distributeur et commande du rotor le timing de votre moteur.
Le distributeur routes de l'électricité à partir de la bobine à la bougie. Rouille, la corrosion ou de brûlure aux deux connecteurs au sommet de son chapeau ou sur les contacts métalliques à l'intérieur du bouchon va perturber la force et le moment d'étincelle du moteur. Le résultat peut être un raté d'allumage du moteur et l'efficacité réduite.
Le rotor se trouve en haut du distributeur, à l'intérieur du capuchon. Il tourne autour, en envoyant une étincelle électrique à chacun des contacts de la PAC telle qu'elle passe par là. Au fil du temps, cet arc d'étincelle électrique entre le rotor et les contacts provoque la pointe du rotor à l'usure.
Points et le condenseur
Les points et condenseur habituellement exister sous forme d'une seule unité assis sur un plateau dans la partie supérieure du distributeur juste en dessous du rotor. Ils contrôlent le calendrier de courant électrique aux bougies. Cette perpétuelle étincelles provoque finalement les points pour devenir dénoyautées et affecte négativement la performance.
PCV Valve et Ceintures
La soupape PCV joue un rôle important dans la réduction des émissions et la protection de l'environnement.
La soupape PCV contrôle le flux de gaz créées par le processus de combustion. Il peut se boucher avec de la boue, ce qui réduit la quantité d'air que le moteur reçoit et la puissance qu'elle délivre. Si la vanne PCV n'est pas remplacé à l'intervalle approprié, le moteur va commencer à perdre de l'huile.
Il peut y avoir plusieurs bandes sur votre moteur de conduite différentes composantes comme l'alternateur et la direction assistée et des pompes à eau. Ceintures durent souvent 60000 milles, mais doivent être inspectés régulièrement pour les fissures et l'effilochage. Si une ceinture brise pendant que vous êtes sur la route, vous risquez de perdre toute alimentation électrique ou la capacité à refroidir le moteur, à la fois de ce qui pourrait conduire à des factures de réparation coûteux.
