Peut injecteurs être vérifiée individuellement?

Injecteurs de carburant sont connectés à la fois un rail de carburant sous pression et d'une prise électrique commandant l'allumage de l'injecteur. Carburant sous pression pénètre dans l'injecteur lorsque la prise électrique en prise avec un électro-aimant, ce qui déclenche l'ouverture d'une soupape interne. Alors que la vanne est brièvement ouverte, le carburant passe à travers les buses d'injection et est pulvérisé dans la chambre de combustion. Injecteurs exécutent mal ou pas du tout lorsque le solénoïde ou valve ne fonctionne pas correctement, ou lorsque les buses sont obstruées ou endommagées. Les essais individuels injecteur nécessite l'utilisation d'un multimètre, un tournevis et un scanner OBD-II ou le lecteur. Solenoid Valve et Opération

Placer le véhicule dans le parc et allumer le moteur. Placer la pointe métallique d'un long tournevis dans le joint entre le bouchon poste de raccordement électrique et l'injecteur de carburant. Tenir le manche du tournevis avec vos doigts nus, ou appuyez sur la poignée de votre oreille. Le chargement de l'électro-aimant et les suivantes fonctionnement de la vanne crée un déclic qui peut être ressenti ou entendu par les vibrations transmises par le tournevis. Si l'injecteur est "en cliquant sur" le solénoïde et la vanne sont opérationnels. Pas de clic indique l'injecteur est encrassé ou défectueux.
Entrant tension d'essai

Retirer la fiche électrique de l'injecteur de carburant. Mettez le multimètre pour mesurer la tension. Tourner la clé de contact sur la position "Run", mais ne pas démarrer la voiture. Fixer la sonde multimètre noir à l'un des deux bords intérieurs de la fiche électrique, et fixer la sonde multimètre rouge à l'intérieur de la partie restante de la fiche électrique. Le multimètre doit indiquer 12 volts. Si aucune tension est affichée, la prise électrique n'est pas la fourniture d'électricité à l'injecteur de carburant.
Électrique Résistance

Retirer la fiche électrique de l'injecteur de carburant . Tournez le multimètre pour mesurer ohms. La mesure ohms peut apparaître comme le symbole grec "Omega" (Ω). Toucher la sonde multimètre rouge à l'une des deux lames de point de connexion électrique de l'injecteur. Connectez la sonde de multimètre noir à la lame restant. Surveiller la résistance électrique de l'injecteur de carburant. Notez bien ce numéro. Les valeurs spécifiques varient selon fabricant injecteur, impliquant la comparaison de la valeur aux injecteurs restants. Effectuez ce test sur les injecteurs de carburant restant, puis de comparer les valeurs. Injecteurs défaillants auront des valeurs de résistance significativement différents de ceux des injecteurs restants.
On-Board Diagnostics

Beaucoup électroniquement véhicules à injection de carburant contient un port OBD-II. Ce port 16 broches est située sous le tableau de bord du côté du conducteur au-dessous du volant de direction. Eteignez le véhicule. Connectez un outil d'analyse OBD-II ou un lecteur au port. Tourner la clé de contact sur la position "Run", mais ne pas démarrer la voiture. Suivez les instructions à l'écran sur le lecteur et laissez le lecteur OBD-II pour tirer les codes de diagnostic à partir de l'ordinateur de bord. Interpréter les codes de diagnostic en utilisant le manuel de l'utilisateur du lecteur ou en accédant au site Web de OBD. pannes d'injecteurs de carburant sont souvent signalés comme conditions trop maigres ou trop riche en bouteilles spécifiques. Tous les codes de panne doivent être étudiées.