Vérifiez le numéro de châssis sur le tableau de bord, la porte et le cachet sur le radiateur linceul. L'Australien Mini Coopers ont généralement les numéros de châssis qui commencent par YG2S4 suivie par un certain nombre de corps, (c'est à dire YG2S4 1234). Le numéro de moteur commence généralement par 9FXEY (ie. 9FXEY 123456). Certains Mini Coopers australiens ont un numéro de version estampillée sur la gouttière du côté passager de l'auvent qui est 501 de moins que le numéro de châssis. Si le numéro de châssis d'origine est intact, vous pouvez obtenir les informations de votre véhicule à partir du Service des archives au Heritage Motor Centre.
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Regardez à l'intérieur de l'interrupteur d'allumage prolongé, un câble de chauffage sur la gauche et un Câble de frein sur la droite. Le ministre original avait des ceintures de sécurité seulement à l'avant. Le tableau de bord d'origine avait une jauge de température et une jauge d'huile, une enveloppe de protection en matière plastique autour des jauges et deux feux verts indicateur d'alerte. Certaines voitures de police ont également eu un feu de recul et un voyant de frein à main. Les rails de bord devrait être recouvert de vinyle. Le rail de bord supérieur devrait avoir un chrome, cendrier solide.
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Vérifier soudage par points plutôt que de rivets sur les panneaux de support de flair et le renfort de l'avant en diagonale sur la jupe avant en retrait. Au démarrage, il doit y avoir deux trous de chaque côté de la chaussure, à gauche pour le tuyau d'alimentation et le conduit de vapeur de carburant et le tuyau d'alimentation, sur la droite pour le câble de la batterie et de la conduite de vapeur de carburant.
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prendre du recul et regarder pour le style de carrosserie classique. Il devrait y avoir plus de passagers clandestins et arceaux de sécurité sur les pare-chocs avant et arrière et les extensions de voûte arrière, ou des fusées éclairantes. Les autres caractéristiques comprennent le badge de l'ovale Cooper sur le capot, la Morris Cooper S sur le coffre arrière et 4.5 x 10 "roues en acier avec neuf trous.
Mécaniques
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Regardez le moteur. L'faite culasse Mini australien a dix écrous et un boulon à côté du boîtier de thermostat et le bloc a 1 11/16 Welch base bouchons. L'Mini avait un refroidisseur d'huile moteur et le côté de la poitrine de poussoir couvertures sur le dos . du moteur
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Vérifiez le système de carburant Il existe deux variantes dans les carburateurs australiens La norme n'a eu jumeaux 1 ¼ SU carburateurs;.. voitures de police et des modèles Limited avait double 1 1/2 UD . Australian Mini a eu réservoirs de carburant jumeaux avec la pompe à carburant situé sur la gauche. Sur les réservoirs de carburant sont trois bandes soudées sur place dans la partie supérieure et deux sur chaque réservoir pour les tuyaux de vapeur de carburant. Celles-ci doivent être soudés, pas de pop-rivée . Selon le réservoir droit il ya une patte de support qui doit être soudée.
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Inspectez le système de freinage. Les originaux avaient 7 ½ freins à disque avant qui avaient VH44 amplificateurs de puissance de freinage. L'original tambours de frein arrière étaient larges et les pédales de frein épaisseur. Vérifiez la suspension hydrolastique, à la fois avant et arrière. L'Mini australien d'origine avait joints universels Hardy Spicer.
