Maintenant à la retraite, Q-type de la voiture de métro du système de métro de New York est devenue une image emblématique de la ville. Créée à la fin des années 1930, la voiture Q-Type est passé par une multitude de modernisations avant sa retraite en 1969.The Q signifie «Queens».
C-Type
< p> La voiture de métro de type C est une forme de voiture élevée et contenait 3 unités semi-permanentes. La flotte a été conçu au début du XXe siècle avec des contrôles de portes automatiques qui opéraient à New York sur la rue Fulton Ligne BMT. Ils ont été dites pour être le plus laid des voitures de métro. Leur sol et l'aménagement des combles, équipés pour contenir l'équipement pour portes coulissantes, ont donné une apparence peu orthodoxe. Malgré ce look des voitures ont été utilisés pour une série de décennies jusqu'en 1956, lorsque le dernier de la conception a été mis à la retraite.
T-Type
Un T-Type wagon de métro.
Le wagon de métro de type T est le dernier mode de transport sur le système de métro de Toronto, au Canada. Voitures de métro plus tôt Toronto ont été conçus par Hawker Siddeley, qui avait été la conception de voitures depuis les années 1960, mais a été rachetée par Bombardier. Voitures de métro de type T ont des portes plus larges que les modèles précédents et les fenêtres ont été abattus dans la taille. A l'intérieur, l'espacement des sièges changé à deux places face secondaires, comparativement à trois. La conception a un aspect élégant et les voitures ont une accélération rapide. Le type T a également été utilisé à New York City.
R-Type
Le wagon de métro R-Type, aussi connu comme "Redbird", a été le premier utilisé à New York en 1932 et continue en usage aujourd'hui. Le modèle R-142A est l'une des plus récentes voitures de métro et les caractéristiques des conceptions modernes, y compris des messages visuels électroniques et un système d'interphone d'urgence des passagers.
