Chaque Honda del Sol sont venus avec targa qui pourrait être retiré et rangé dans la malle de la voiture. Cela a transformé le del Sols de voitures de sport décapotables pour. Alors que les sommets targa amovible donné aux véhicules une certaine polyvalence, ils se sont également révélées parfois problématique. Fuites dans le toit étaient communs avec les meilleurs toits durs, selon Muscle Car Club, et les fuites du toit peuvent entraîner des dommages au sol et risque potentiel pour les composants électroniques à l'intérieur de la voiture.
différents modèles disponibles
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Lorsque del Sols été introduit aux États-Unis en 1993, ils sont venus en deux modèles de base comportant deux paquets de finition différents. Le modèle de base et le modèle Si ont été offerts pendant la durée de l'existence du del Sol. En 1994, Honda a lancé la série VTEC, le premier modèle à proposer un nouveau paquet de moteur B16A. Les moteurs VTEC ont donné une meilleure performance et produit 35 chevaux de plus de frein, selon Muscle Cars. La série VTEC a été offert jusqu'à del Sols ont été abandonnées en 1998.
Différences dans le Sol modèles
del Les principales différences entre les modèles del Sol sont les paquets de moteur. Le modèle de la base a comporté un quatre cylindres, moteur de 1,5 litre avec des roues en alliage de 13 pouces. Si le modèle présenté un peu plus puissant quatre cylindres, moteur de 1,6 litre. Il est également venu avec roues de 14 pouces, rétroviseurs électriques, régulateur de vitesse et un lecteur de bande. La série VTEC offert le paquet de moteur B16A et comprenait également un bar plus de front anti-dévers, des pneus plus larges et un paquet de rupture plus grande que les autres del Sols. Les trois modèles ont peu d'options, y compris la climatisation, miroirs chauffants, une transmission automatique et d'un aileron arrière.
Comment del Sols Evolved
Pendant la course du del Sol, quelques modifications ont été apportées d'année en année. En plus d'ajouter le package moteur VTEC en 1994, del Sols reçu un nouveau paquet de suspension et deux sacs gonflables est devenu la norme. En 1995, les hardtops ont été repensés dans une quête pour empêcher les fuites. A l'ouverture du coffre à distance est devenu la norme. Pauses antiblocage ont été introduites dans le modèle de VTEC. En 2006, toutes del Sols est venu avec un moteur de 1,6 litre, dont le modèle de base. Un nouveau pare-chocs avant a également été introduit. En 2007, la production a pris fin aux États-Unis et pas de nouvelles améliorations majeures ont été apportées. La production a pris fin dans le reste du monde en 1998.
