2011 véhicules Lexus ISF moteur utilisent un moteur V8 qui a une cylindrée de 303 pouces cubes. Le moteur fournit 371 livres-pied de couple à 5200 tours par minute et 416 chevaux à 6.600 tours par minute, avec un taux de compression de 11,8 à 1. Capable d'accélérer de zéro à 60 mph en 4,6 secondes, l'ISF a une vitesse de pointe limitée électroniquement de 170 mph et se déplace d'un quart de mile en 13 secondes. L'efficacité énergétique du moteur est évalué à 18 mpg combinés, 16 mpg pour la conduite en ville et 23 mpg sur autoroute. La transmission est une automatique à huit rapports avec palettes au volant.
Dimensions
La Lexus ISF a un poids à vide de £ 3780 et un empattement qui mesure 107,4 pouces. La hauteur de la voiture est de 55,7 pouces, la longueur est de 183,5 pouces et la largeur est de 71,5 pouces. Dégagement à la tête de l'avant du véhicule est de 37,2 pouces et 36,7 pouces à l'arrière. La face avant offre 43,9 pouces de dégagement pour les jambes et l'arrière a 30,6 pouces. Le tronc a 13,3 pieds cubes d'espace de stockage.
Caractéristiques
Le 2011 Lexus ISF dispose d'un système de régulateur de vitesse dynamique à radar qui utilise de maintenir un pré- régler la distance lorsque l'on suit un autre véhicule. Les capteurs à ultrasons font partie d'un système d'assistance au stationnement intuitif qui aide les conducteurs avec des scénarios de stationnement difficiles. Phares du véhicule sont l'intensité décharge des unités de haute bi-xénon qui ont également conduit feux de jour. L'intérieur de la Lexus ISF a un système de navigation à écran tactile qui répond aux commandes vocales et mises à jour en temps réel pour la météo, le trafic, les sports et les stocks. Le système est compatible Bluetooth et est en mesure d'échanger des informations d'adresse avec les téléphones mobiles.
Suspension, freins, direction
Les suspensions avant et arrière pour une Lexus ISF fonctionner indépendamment et l'utilisation de gaz sous pression, amortisseurs monotubes avec barres stabilisatrices. La suspension arrière multibras est une unité à faible monter les bras tandis que la suspension avant est surélevé bras avec un design à double triangulation. Les freins sont fabriqués par Brembo, en employant un système de freinage anti-blocage avec des disques à commande assistée et des capteurs sur toutes les roues. La direction est alimenté par voie électronique avec un support coaxial et le pignon qui détecte la vitesse du véhicule.
