Impulse a frappé le marché américain en 1983, trois ans après sa sortie au Japon. Conçu par le cabinet de design Giugiaro en Italie, en frappant le nez de l'aiguille de la voiture et la queue ont été considérablement arrondi les lignes d'une voiture d'exposition mis à la rue. Le corps a été sans fioritures par spoilers ou des effets de sol, et les feux de quad ont été partiellement caché par des couvercles. Un capot en forme de coquille ajoute une mesure subtile de douceur à la conception. Un moteur quatre cylindres à simple tête-cam de 2,0 litres produisant 90 chevaux et 108 livres-pied de couple était le seul moteur offert en 1983 et 1984. L'impulsion était l'arrière-roues motrices et offre un choix de boîtes de vitesses manuelles ou automatiques à cinq vitesses à quatre rapports.
Impulse Turbo
Le quotient de performance a été améliorée 1985, avec l'introduction de la Impulse Turbo. Propulsé par un 2,0 litres à quatre cylindres (ce moteur n'était pas liée à la 2.0-litre dans l'impulsion à aspiration naturelle), l'impulsion Turbo vedette une transmission unique et cinq lien suspension arrière pour aller avec ses 140 chevaux et 166 livres-pied de couple. Un trois-pièces déflecteur en polyuréthane noir et une prise d'air avant ont permis de distinguer la Impulse Turbo au bord du trottoir. Les jantes en alliage de 14 par 6 pouces sont standard. L'impulsion à aspiration naturelle n'a reçu que des modifications de détail.
Première génération Courir changements
Bien que le style de la Impulse est resté sensiblement le même, il y avait des éditions spéciales et mécaniques mises à jour au cours des années qui ont gardé le courant de modèle de première génération. Le Impulse RS était une édition limitée pour 1987, avec un corps tout blanc, roues de couleur assortie et une suspension plus rigide que celle de l'impulsion Turbo. En 1988, l'impulsion à aspiration naturelle obtenu à un moteur à quatre cylindres à simple tête-cam plus, 110 chevaux de 2,3 litres, et toutes les impulsions perdu le pop-up phare "de sourcil" couvre en faveur de feux fixes. L'année modèle 1988 a également vu l'introduction d'un package "Lotus Tuned Suspension" qui utilise des chocs plus sévères, barres stabilisatrices et des ressorts plus souples redessinés pour une plus conforme, Mais Roulez plus réactive. Pour 1989, la dernière année de l'impulsion de la première génération, pare-chocs de couleur assortie a donné à la voiture un look plus moderne.
Deuxième génération
Une refonte complète en 1990 déplacé l'impulsion sur une plateforme General Motors "du monde de l'automobile" qui a été partagé avec le Storm Geo. Bien qu'il conserve certains des éléments de style de la voiture précédente - comme les phares de sourcil et le design feux arrière - les nouvelles XS Impulse était une bête différente, avec une traction avant et de 130 chevaux, 1,6 litres à double tête-cam moteur 16 soupapes. Une suspension entièrement indépendante était plus sophistiquée que celle de l'impulsion de première génération, et le "Lotus Suspension Tuned» est devenu l'équipement standard. En 1991, un Impulse wagon XS curieux et l'impulsion turbocompresseur et refroidisseur intermédiaire RS rejoint la gamme, l'offre ci 160 chevaux, une transmission manuelle à cinq vitesses et quatre roues motrices. Seulement 600 de ces flux rendait aux États-Unis, alors que seulement 200 ont fait cela au Canada.
Impulse RS
passionnant, Impulse high-tech RS a fini par être un modèle d'un an, comme il avait été interrompu en 1992. Un moteur quatre cylindres de 1,8 litre plus grande a été introduit dans toutes les impulsions pour 1992, offrant 140 chevaux et 125 livres-pied de couple. La production a été très faible, cependant, et en 1992 a été l'année dernière pour la Impulse aux États-Unis.
