Audi a installé la première version de son moteur 1.8T dans ses véhicules de série A4 de 1997 à 2000. A4s fabriqués de 2001 à 2005 ont utilisé une deuxième version de ce moteur. La série A3 vendu sur les marchés non-européens, américains et d'autres de 1999 à 2005, et a inclus le moteur 1.8T ainsi. En 2000, Audi initialement proposé une variante de 180 ch pour le TT Coupé et TT Roadster, 2001 à 2006 modèles de la TT utilisés soit un 180 - ou la version 225 ch de ce moteur
Audi. A4 1997-2000
Audi a construit le 1.8T originale avec un bloc en fonte et culasses en alliage d'aluminium. Ce moteur a un alésage de 3,18 cm, une course de 3,4 cm et un rapport de compression de 9,5 à 1. La société a équipé ce moteur avec un système multi-port d'injection de carburant, double arbre à cames en tête et cinq soupapes par cylindre. Ce moteur génère 150 chevaux à 5700 tours par minute et 155 livres-pied de couple à 1750 tours par minute.
Audi A4 de 2001 à 2005
La version 2001 à 2005 de ce moteur partagent le même bloc de fer et de la construction de la tête de l'aluminium de la version précédente. Il y avait aussi un alésage 3,18 pouces et d'AVC de 3,4 pouces. Ce moteur utilise deux arbres à cames en tête avec cinq soupapes par cylindre et injection électronique séquentielle.
Audi a reconfiguré les cylindres de lui donner un ratio de 9,3 à 1 de compression plus faible. Selon "Cars.com," Audi également ajusté le turbocompresseur pour fournir l'impulsion à une vitesse de moteur inférieure. Ces changements ont augmenté la puissance 1.8T de 170 à 5900 rpm et a augmenté le couple à 166 livres-pied à 1950 tours par minute.
Audi A3
de 1999 à 2005 A3s vendus hors des Etats-Unis avait un moteur 1.8T avec un alésage de 3,18 pouces et une course de 3,4 pouces. Les 1.8T de l'A3 ont un taux de compression de 9,5 à 1. Audi équipés de ces moteurs à injection de carburant multipoint, double arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre. Cette 1.8T produit 177 chevaux à 5500 tours par minute et 173 livres-pied de couple à 1900 tours par minute.
Audi TT
Audi a offert deux configurations de la 1.8T pour son TT Coupé et Roadster. Les deux moteurs se composait d'un bloc en fonte avec culasses en aluminium. Chacun avait un trou qui mesuraient 3,18 pouces et une course de 3,4 pouces pour un déplacement global de 1.781 cc. Ces moteurs utilisé une configuration électronique séquentielle multipoint injection de carburant, double arbre à cames en tête et cinq soupapes par cylindre.
La première variante de ce moteur a un taux de compression de 9,5 à 1 et produit 180 chevaux à 5500 rpm et 173 livres-pied de couple à 1950 tours par minute. Audi reconfiguré la deuxième variante d'avoir un taux de compression de 9,0 à 1. Ce moteur produit 225 chevaux à 5900 tours par minute et 207 livres-pied de couple à 2200 tours par minute.
