une politique de «obsolescence planifiée» dans l'après-guerre au début conduit General Motors - et, par extension, la division Chevrolet - à changer fréquemment style de carrosserie pour garder les clients reviennent au showroom. Earl n'a pas inventé le terme, mais il a embrassé avec enthousiasme en garantissant que quelque chose de nouveau est sorti chaque année modèle. Cela a fonctionné pendant un certain temps, mais il a également prouvé la chute d'Earl. Cadillacs et le Buicks, en particulier, ont reçu de nouvelles doses de touches de chrome chaque année, en ajoutant un look gonflé et gaudiness au milieu des années 1950. Nageoires caudales, une fois une touche modeste fin des années 1940 Cadillacs, ont atteint leur zénith sur la 1957 Chevrolet Bel Air, qui était l'incarnation du style des années 1950. Cependant, Earl outrepassé avec de 1959 tailfins scandaleux de Cadillac Eldorado, qui a finalement conduit à sa retraite.
Premières voitures «nouveaux»
Il a fallu Chevrolet quatre ans après la guerre de s'équiper avec un tout nouveau look. En 1949, Chevrolet a lancé le fastback de Fleetline et le Styleline avec sa bosse, ou l'agitation-retour, fin arrière. Il s'agissait essentiellement de ré-bodied 1946-1948 Fleetmaster et modèles Stylemaster. Les 90 chevaux 216,5 en ligne six cylindres encore alimenté le 1949 Fleetline car il avait les modèles précédents. Les dimensions du corps est également resté le même avec l'empattement de 1949 Chevys croissance juste un pouce de 116 pouces.
Améliorations
Chevrolet ne se déplacer à l'avancement la technologie mécanique. En 1950, il a introduit la transmission automatique à deux vitesses powerglide. Freins assistés suivis en 1954. En 1955, le petit bloc de 265 pouces cubes V-8 est devenu une option pour le "Blue Flame" straight-six moteur standard 235. Le 265 V-8 brandi 162 chevaux dans une usine d'alimentation compact rangé. C'est pratiquement écarté le en ligne six dans le choix du moteur le plus populaire parmi les acheteurs de Chevrolet. Le 195 ch 283 V-8 a suivi en 1957. Chevrolet a également présenté injection de carburant Ramjet en 1957.
La Corvette
Au grand dam de laiton GM, vétérans militaires qui reviennent de l'Europe avaient l'habitude de ramener chez British deux roadsters biplaces, comme la MG T-Type, Triumph TR Series et Austin-Healey. Earl n'était pas prêt à laisser le marché des voitures de sport glisser hors des mains de Chevrolet. Avec Earl style supervision et Zora Arkus-Duntov rubrique ingénierie, Chevrolet a produit la Corvette 1953. Certes, il a eu un six centrales électriques en ligne, mais son corps était en fibre de verre et il a obtenu le 265 V-8 en 1955.
Oeil vers les années 1960
Chevrolet a finalement versé ses 1940 apparence bulbeuse avec la rationalisation Bel Air en 1955 avec plus plat, les panneaux de carrosserie plus sculptée, grandes fenêtres et une ligne de toit plat. Pourtant, il semble que les importations européennes remué la queue de Detroit. Volkswagen a fait des progrès dans le marché nord-américain avec la Beetle. Chevy a répondu en lançant la jolie compacte à moteur arrière Corvair 1960, qui a été en proie à tant de publicité négative sur les questions de sécurité qu'il a cessé la production à peine neuf ans plus tard. Pourtant, la Corvair ouvert la voie à l'ère de la voiture compacte des années 1970.
