La sortie du moteur Sc2 était de 125 chevaux à 5600 RPM ou tours par minute. Le moteur a été accouplé à la boîte-pont manuelle à cinq vitesses de série. Une boîte automatique à quatre vitesses est optionnelle pour ce véhicule.
Le moteur Sc2 a produit plus de puissance au même niveau de RPM que le déplacement moteurs GM similaires qui ont été utilisés en 1981-1989 des voitures de plate-forme de J de GM. 1,8 litres de la J-Car, DACT produit 84 chevaux à 5200 RPM. La soupapes en tête, moteur 2 litres produit 90 chevaux à 5600 RPM
Valve train
Saturn a déclaré sur son site Internet que le moteur de 1,9 litre pourrait livrer 90 pour cent de sa mise hors tension de la ligne parce que le moteur a été fortement l'écoute pour un couple. Le couple de sortie du moteur était de 122 lbs pied. à 4800 RPM. Le moteur utilisé une conception de quatre soupapes par cylindre. Chaque cylindre comporte deux soupapes d'admission et deux soupapes d'échappement. Le train de la valve permet au moteur d'être réactif et toujours maintenir la consommation de carburant d'un moteur à quatre cylindres. La conception à quatre soupapes par cylindre avait rien de nouveau à GM. Le moteur Quad 4 a été introduit en 1988. Il a été le premier moteur GM à utiliser un tel train de soupapes.
Généraux Webcams
Le moteur Sc2 a utilisé deux caméras aériennes pour conduire soupapes d'admission et d'échappement . Cette conception twin-cam permet de réduire l'inertie qui est présent dans les moteurs à soupapes en tête. Des pièces de rechange nécessaires à la conduite des valves, tels que des poussoirs, sont éliminés. Les arbres à cames permettent de calage de soupapes plus précis. Ceci est une autre caractéristique que le moteur Sc2 a partagé avec son Quad 4 cousin.
Engine construction à vendre
Le bloc moteur et la tête ont été construits à partir d'alliage au lieu de fonte. La construction en alliage léger, le moteur. Si le moteur Sc2 ont été appariés avec un bloc moteur en fonte similaire cylindrée qui a généré la même puissance, le moteur Sc2 aurait le meilleur rapport puissance-poids.