225 V-6 en vedette de nombreuses caractéristiques - y compris sa taille d'alésage - de la Buick 340 V-8, qui ont évolué en fin de compte dans le 350 V-8. Cependant, Buick avait des voitures lourdes, et le 225 souvent lutté pour alimenter ces véhicules à une époque où puissance brute voulait tout dire. Buick a vendu l'outillage de la 225 V-6 de Kaiser, qui détenait Jeep, en 1965. Kaiser avait été à la recherche d'un moteur en option comme une alternative à sa base en ligne motorisations quatre cylindres. Surnommé le Dauntless 225 V-6, le moteur alimenté la Jeep CJ5, CJ6 et C101. Ce moteur propre, compact livré 160 chevaux et 235 livres-pied de couple.
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Quand American Motors Corporation a acheté Jeep en 1970, il a décidé que le Jeep avait besoin d'un en ligne six cylindres, ce qui était plus longue que les modifications V-6 et requises pour le corps de la Jeep. AMC a laissé tomber la Buick, ou Dauntless, V-6. Buick n'a jamais été particulièrement friands de la V-6, mais en 1973 l'embargo pétrolier arabe a claqué l'industrie automobile. prix de l'essence ont monté en flèche, ce qui conduit à de longues lignes à la station d'essence du quartier. L'ère de voiture de muscle est mort, et à bas prix des importations japonaises, économes en carburant a inondé le marché nord-américain. Soudain, la vieille Buick V-6, qui pourrait atteindre près de 20 mpg, avait l'air assez bonne. Buick a d'abord demandé AMC pour commencer à construire à nouveau le Dauntless V-6 pour Buick compter de l'année modèle 1975. AMC a refusé, parce que le coût de redémarrer le moteur était prohibitif. AMC a alors accepté de permettre Buick de racheter les droits de l'outillage de la Buick V-6.
Spécifications
Buck a stimulé le déplacement pouce cube à 231, soit 3,8 litres, quand elle a élargi les alésage du moteur par .50, à 3,8 pouces. La course est de 3,4 pouces. Le moteur conserve sa configuration bizarre-le-feu à 1976, quand il a changé à la douceur même-le-feu. Buick a réussi à adoucir le régime de ralenti pour 1977 en changeant l'arbre à cames, vilebrequin, les culasses, collecteur d'admission et le distributeur. Ces premières versions développées 110 chevaux. Les versions ultérieures développé jusqu'à 205 chevaux, avec des modèles suralimentés de 3,8 litres développant 240 chevaux armés.
Applications
231 Buick V-6, aussi appelé le 3800, premier alimenté l'1975-1976 Buick Skyhawk, Century, Regal, LeSabre, Skylark et de 1975 Apollo. Il a également alimenté les modèles de la Oldsmobile Cutlass, le Starfire 1975-1980 Olds et l'1977-1979 Olds Omega 1977 au plus tard. La gamme Pontiac en vedette le Grand Prix de 1978 à 1980, 1976 à 1980 Sunbird, 1978-1981 Firebird, 1978-1981 LeMans, l'1978-1980 Phoenix et de 1977 Ventura. Buick équipé des moteurs à gaz-Body début d'injection de carburant en 1984, et avec l'injection de carburant de multi-port en 1985. En 2008, Buick a partir de la série 3800 III 3,8 litres V-6 dans sa Lucerne et modèles LaCrosse. Le 3800 version série II a obtenu une place sur 10 meilleurs moteurs de Ward de 1995 à 1997. La production a pris fin en 2008.
