Surnommé le "Fireball", le 198 V-6 a commencé comme le moteur de base de la Buick Special. Le V-6 dérivés du petit bloc 215 V-8. Le V-6 était presque identique à la V-8, sauf qu'il avait deux cylindres de moins. Le moteur vedette une conception bizarre-le-feu dans lequel les impulsions de tir de la centrale ont été inégalement espacées. Cela a donné le moteur de sa marque à bas grondement, ou que ses détracteurs se plaignent, un ralenti rugueux. Gestion Buick ne se souciait pas beaucoup de ce moteur unique en raison de son potentiel pour éteindre les acheteurs de voitures. Le 198 a comporté une course alésage et de 3,1 pouces de 3,6 pouces. En 1964, Buick a élargi le trou de 3.75 pouces et la course de 3,4 pouces pour un déplacement de 225 pouces cubes.
AMC Années
225 V-6 développé environ 155 chevaux, mais Buick a vendu les droits pour le moteur en 1966 à l'American Motors Corporation pour alimenter sa série de Jeeps CJ. Jeep de six cylindres en ligne ne rentrait pas dans les modèles 1955-pour-1971 CJ, et le compact V-6, qui AMC rebaptisé Dauntless 225, était un ajustement parfait. En 1972, AMC a laissé tomber le Dauntless 225 après avoir repensé la série CJ à accueillir le plus grand 258 en ligne six cylindres et un 307 V-8.
Buy-Back
Photos
strictes normes de contrôle des émissions, des primes d'assurance plus élevées, et les préoccupations de sécurité ont incité General Motors pour réduire la taille de l'ensemble de ses moteurs à partir de 1971 et 1972. La pénurie de carburant 1973 a augmenté la nécessité pour les petits moteurs. GM s'est approché AMC et a demandé au constructeur de reprendre la production du Dauntless 225 pour alimenter les voitures GM 1974. AMC a diminué en raison de la charge de réorganiser ses usines, mais a accepté de vendre les droits de la 225 V-6 Retour à GM. En 1975, GM a élargi le trou de .050 pouces pour augmenter le déplacement de 231 pouces cubes ou 3,8 litres. En 1977, GM est passé à un système encore-le-feu doux. Ce début de Buick de 3,8 litres alimenté, Chevys, Oldsmobile et Pontiac.
Le Plus tard Années
Le GM 3800, de 3,8 litres V-6 sont venus dans la Chevrolet Monte Carlo , Malibu, El Camino, Impala, Monza, Caprice, Camaro et Lumina. Chevrolet a remplacé la version Buick avec un autre de 3,8 litres V-6 version basée sur la Chevrolet 305 V-8, de 1980 à 1985. Mais la Buick V-6 est revenu au pouvoir, après 1985 Chevys que le GM 3800. Le GM 3800 est un "crate" commun - ou le remplacement - moteur de la Chevrolet. General Motors a utilisé le 3,8 litres V-6 pour les voitures à roues arrière motrices, mais il a développé une variante du 3,8 pour 1984 à 1988 voitures à quatre roues motrices avant. Injection de carburant étranglement corps est arrivé en 1984 et d'un système d'injection de carburant multipoint est devenu disponible en 1986.
