Chrysler à produire un coupé deux portes en 1925. Il avait un empattement 112.75 pouces et un prix exorbitant de 1,895 $ (23,365 $ en dollars de 2010). Il était lourd à £ 2935. Un moteur à six cylindres 201 pouces cubes généré 68 chevaux. Le système de suspension est composée de ressorts semi-elliptiques, ce qui est typique de l'époque, et un rapport d'entraînement de 4,6 à 1 final. En 1936, Chrysler a fait un pas considérable en produisant la série Airflow, un coupé et la berline futuriste fortement influencé par l'architecture Art Déco. Le coupé était assis sur un empattement de 128 pouces et pouvait transporter jusqu'à six passagers. Sous le capot était un impressionnant 130 chevaux-vapeur 323 en ligne moteur à huit cylindres avec un ratio de 6,5 à 1 de compression. Le flux d'air a été un flop commercial et à seulement 240 coupés gauche showrooms Chrysler.
Après-guerre ère
Dès la fin de la Seconde Guerre mondiale à 1954, l'héritage de l'échec de l'Airflow accroché comme un nuage noir au-dessus du département de design de Chrysler. Leur coupés et les berlines sélectionnée style des piétons, et au début des années 1950, les ventes de Chrysler ont commencé à tomber comme ses concurrents livrés modèles fraîchement conçus. Chrysler se tourna vers son styliste en chef, Virgil Exner, pour pomper un peu de vie dans ses voitures. Exner a développé le «Forward look», qui a donné des produits Chrysler look plus sculpté et des lignes de carrosserie agressif et des angles qui les faisaient toujours l'air comme s'ils étaient en mouvement. Exner a développé le 1955 Chrysler C300 comme un coupé et la berline. Les deux modèles en vedette un empattement de 126 pouces. Le corps de la coupe mesurée 218,6 pouces de long. Sous le capot était un V-8 331 avec un rapport de 8,5 à 1 de compression et le carburateur à quatre corps pour fournir une puissance de 300 performances dignes et 345 livres-pied de couple. Le coupé, cependant, ne comptait 1.725 unités.
Les années 1970
Chrysler n'a pas obtenu la note que les années 1970 signifiait la pénurie de carburant et la hausse des prix à la pompe . Chrysler a également apparemment n'a pas remarqué l'afflux des importations japonaises. Le constructeur automobile a continué à construire de grands berlines et hardtops quatre portes. Ventes de nouveau souffert, alors que les importations taillé une grande place sur le marché. En réponse, Chrysler a finalement présenté un coupé qui présentait un empattement de 115 pouces, ce qui est un raccourci pour le constructeur automobile. Pourtant, de 1975 Cordoba vendu remarquablement bien, avec 150 105 unités quitter l'usine. Le corps a été longue, mesurant 215,3 pouces, et la puissance provient d'un 180 ch 360 V-8.
Tard Années
deux coupés se distinguent dans les années 1990 et 2000: Le LeBaron et la Sebring. Le LeBaron 1992, par exemple, en vedette, un style de carrosserie conservateur propre sur un empattement de 100,5 pouces rangé. Il a fallu quelques éléments de style de la plus aérodynamique Ford Thunderbird. Options incluses une suspension sport et un moteur turbo de 2,5 litres en ligne moteur à quatre cylindres. Le coupé beaucoup plus sexy et surbaissé Sebring assis sur un empattement de 108,9 pouces et a présenté un large éventail d'options. En 2001, il a emballé un fougueux 173 chevaux à quatre cylindres.
