calèches pilotés influencés constructeurs automobiles dans les années 1910 et au début des années 1920 que les constructeurs automobiles styles de carrosserie confiés à des entreprises de carrosserie. À la fin des années 1920, l'architecture des bâtiments commerciaux a donné le ton pour la conception automobile. Architecture Art Nouveau a influencé le style vu dans la Lincoln et Packard. Dans les années 1930, l'Art Nouveau a cédé la place à l'architecture Art Déco, et les constructeurs automobiles des organismes de style similaires aux lignes du Chrysler Building de New York et de l'Auditorium Pan Pacific à Los Angeles. L'architecture moderne est arrivé aux environs de 1940. Johnson Wax Le bâtiment de Frank Lloyd Wright, de Racine, Wisconsin, et Larkin Building à Buffalo, New York, des lignes plus nettes illustrés et pas de fioritures. La production automobile civile a cessé au cours de la Seconde Guerre mondiale, mais a repris en 1945. Par nécessité, les constructeurs ont adopté 1940 à 1942 style parce qu'il n'y avait pas de temps à concevoir de nouvelles voitures en 1945.
Moderne abâtardissement
Le concept de base de la période moderne de style resté à environ 1954. Mais les Américains fatigués de rationnement en temps de guerre voulaient quelque chose de plus sur leur nouvelle, mais les voitures ordinaires. Earl a répondu par l'ajout de grandes quantités de chrome pour habiller ce qui était essentiellement voitures de style d'avant-guerre. Lourd chrome grilles et pare-chocs, hublots sur Buick et rayures de chrome qui divisent les hottes et les troncs des Pontiacs en conflit avec l'approche minimaliste des voitures modernes architectural influencé. Cependant, c'était un marché de vendeur parce que les nouvelles voitures étaient difficiles à trouver. Les automobilistes arraché leur place.
Jet Age
L'après-guerre a l'âge de l'avion à réaction. Le Bell X-5 et Boeing B-47 Stratojet en 1951, et le Boeing 707 en 1955, suivis P-38 avions de chasse de foudre de la Seconde Guerre mondiale. Dans le même temps, les jalons culturels pop influencé la façon dont les Américains considérés avion. Observations de soucoupes volantes à la fin des années 1940 a suscité un large intérêt tandis que des films comme "Le Jour où la Terre s'arrêta" et "When Worlds Collide" joué dans les cinémas. À la télévision en 1954 était «Flash Gordon». Earl et dans une moindre mesure, Virgil Exner, exploité cette fascination. Earl imité section de la queue arrière de la P-38 en mettant ailerons modestes sur 1948 Cadillac. ailerons de queue ont dominé le paysage du design automobile pour les 10 prochaines années. Earl considéré ailerons de queue comme une qualité esthétique. Exner voyait comme la stabilisation de l'extrémité arrière à haute vitesse. 1957 Plymouth Fury de Exner et Dodge Custom Royal Lancer sont de bons exemples.
Européenne Influences
exercent peut-être la plus grande influence future conception automobile étaient les moins connus Raymond Loewy et Robert Bourke . Bourke a travaillé à Loewy Studios et produit le 1953 Studebaker Commander Starliner hardtop coupé. La conception a été médaillé d'or à l'Académie de mode de la concurrence New York. Son style européen frappant en vedette un long capot et arrière tronqué qui a caractérisé 1960 coupés et la Mustang contemporaine.
