Ford a commencé à produire son premier moteur six-cylindres en ligne en 1906, mais il était un si mauvais acteur que le constructeur automobile abandonnée au profit de versions à quatre cylindres jusqu'à ce que le V-8 est arrivé en 1932. Ford est retourné à la six cylindres en ligne en 1941 avec une version à tête plate déplaçant 226 cubes pouces pour ses voitures et camions. Une version 110 chevaux 254 pouces cubes a fait ses débuts en 1948 pour alimenter les micros de la série F et les autobus scolaires. Le constructeur automobile a offert vau déplaçant 215, 223 et 262 cube dans les années 1950 jusqu'à ce que le Falcon Six est devenu disponible en 144 -, 170 -, 200 - et les déplacements de 250 pouces cubes. Le 300 en ligne six était une version grand-bloc du moteur Falcon et est disponible à partir de 1964. C'était une option pour tous les camions de la série F et de camions utilitaires lourds à 1996.
Différences
300, ou de 4,9 litres, six grandes banques en vedette plusieurs améliorations par rapport aux versions plus petites. Elle employait pignons de distribution au lieu d'une courroie de distribution ou chaîne. Il a comporté un collecteur d'admission amovible et un collecteur d'échappement robuste à haut débit. Il était le seul six cylindres en ligne à injection de carburant avoir. Il maniait plus de couple que de nombreux V-8 avec une portée maximale de 283 livres-pied. Le moteur était tellement polyvalent que les usines ont utilisé comme une installation électrique fixe et de remontées mécaniques de puissance, déchiqueteuses à bois et des courroies à bagages de l'aéroport. Depuis de nombreuses années, il alimenté United Parcel Service fourgonnettes et camions de livraison multi-stop.
Specs
Le moteur produite de 1965 à 1972 et équipé d'un carburateur à canon unique développé 170 chevaux et 283 livres-pied de couple. Son alésage est de 4 pouces et la course mesurés 2,98 pouces. Elle possède un rapport de 8,9 à 1 de compression. Chevaux-vapeur puis a chuté de façon spectaculaire que Ford désaccordé ses moteurs en réponse aux réglementations antipollution fédérales strictes. Les versions 1973 et 1974 au point 101 chevaux et 223 livres-pied de couple que le taux de compression est tombé à 8-en-1. Sortie grimpé à 120 chevaux en 1975, puis modifiée De 101 à 120 à 1986 après les pénuries de carburant ont griped aux États-Unis en 1978. Avec l'introduction de l'injection de carburant en 1987, la production a augmenté de 145 à 265 pieds-livres de couple classement. Le taux de compression a également augmenté de 8,8 pour 1. Au cours de ses deux dernières années de production de 1994 à 1996, il a généré 150 chevaux et 260 livres-pied de couple.
Problèmes courants
Bien que le 4,9-litre en ligne six cylindres a été l'un des moteurs les plus fiables de Ford, il y avait quelques problèmes communs avec les versions du carburateur. Modèles à carburateur ont été soumis à des fuites de vide, qui a provoqué une hésitation ralenti ou rugueux à l'accélération. Camions Ford équipés de transmissions automatiques et le 300 sont parfois sujettes à la surchauffe. surchauffe du moteur est généralement résolu en installant un ventilateur auxiliaire et le radiateur à flux croisés.
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