de Levavasseur V-8 a lancé le concept des huit cylindres de tir en même temps à développer la force, qui se transforme en énergie pour déplacer le vilebrequin. Les banques jumeaux de quatre cylindres à 90 degrés permettent aux huit cylindres à feu ensemble. La configuration V minimise les vibrations et permet au moteur de fonctionner plus lisse à haute vitesse. Chevrolet a adopté le V-8 en 1917, mais a abandonné deux ans plus tard en faveur de moteurs à quatre cylindres en ligne. Cadillac a utilisé le V-8 de sa Type 51 et les modèles de voitures plus tard, avant la Première Guerre mondiale I. Toutefois, ces voitures étaient rares. Pratiquement toutes les voitures et le début des années 1930, travaillant en ligne à quatre-six et huit cylindres. Levavasseur est mort en 1922 et n'a jamais vu fruit de son V-8.
Types de V-8
V-8 fonctions, soit d'une croix ou d'une plate- configuration plane. Les versions cross-plan utilise quatre épingles dans le vilebrequin à un angle de 90 degrés et offre une vibration au ralenti et peu lisse à haute vitesse, mais l'accélération off-the-line n'est pas satisfaisant. La version en plan croisé utilise deux repères sur le vilebrequin de 180 degrés les unes des autres. Le contre-plan V-8 souffre de fortes vibrations, mais il a une accélération phénoménale. Voitures de course, en particulier sur la piste d'accélération, utilisez la version cross-plan. La plupart des véhicules modernes, les importations notamment européens et japonais, ont généralement en ligne à quatre cylindres et moteurs V-6. Straight-vau restent également fréquents. V-8s habituellement voitures électriques de performance, ou coupés sportifs comme le Mustang ou Camaro.
Early V-8s
Le premier V-8 avec succès conçu pour un véhicule de production de masse était la tête plate V-8 conçu par la Ford Motor Company. Il déplace 221 pouces cubes et a généré 65 chevaux. Il a comporté deux pompes à eau, d'une seule courroie d'entraînement et un collecteur d'admission d'aluminium. Il a gagné environ 20 mpg. À la fin des années 1940, le Ford à tête plate V-8 est également venu en 336 - et des versions 239 pouces cubes générer jusqu'à 152 chevaux. Les 336 versions de voitures Lincoln propulsion et des véhicules utilitaires de Ford.
En 1949, Cadillac a débuté sa monobloc 331 V-8, tandis que Oldsmobile lancé sa version 303. les passionnés de voitures de muscle considèrent le Olds 303 comme le grand-père de la voiture de muscle V-8s. En 1955, Chevrolet a présenté son petit bloc 265 V-8, suivi par le 283. Le 265 est en grande partie responsable de sauvetage de la Corvette naissante de la poubelle. Un système d'injection de carburant introduite en 1958 favorisé la réputation small-block pour chevaux massive dans un moteur compact. Chevrolet fabriqué environ 90 millions d'euros.
Contemporaine V-8s
Il existe d'innombrables variantes de V-8 aujourd'hui, mais la General Motors de 4,8 litres V-8 est peut-être le descendant le plus commun de l'original 1955 V-8. Ce moteur est beaucoup plus performant que ses prédécesseurs sont en générant une bonne puissance, mais avec moins d'émissions et l'efficacité énergétique supérieure. En 2011, Ford a produit les 350 chevaux de 5 litres V-8 pour ses voitures de performance et le plus petit 315 chevaux de 4,6 litres versions. 6,2 litres de GM V-8 génère 426 chevaux pour sa Chevrolet Camaro 2011.
