Honda a offert une berline Civic dans la première année, elle a vendu ce modèle. La berline Civic initialement attiré puissance de 1,2 litres en ligne moteur à quatre cylindres qui produit 50 chevaux. Honda couplé ce moteur à une boîte manuelle à quatre vitesses ou une transmission automatique à deux vitesses. Ces berlines livrés environ 40 mpg pendant la conduite sur autoroute. Berlines de première génération avaient un empattement de 86,6 pouces, longueur 139,8 cm et se sont assis quatre. Au cours de la deuxième année de cette génération, Honda a offert un moteur légèrement plus grand qui a généré 52 chevaux. En 1975, Honda a introduit un moteur Vortex chambre de combustion contrôlée de 1,5 litre qui a réduit les émissions. Honda a apporté quelques changements cosmétiques et de la performance en 1978 et 1979.
Deuxième génération
La deuxième génération Civic berline a fait ses débuts en 1980 et a comporté un corps redessiné mis sur une plus longue , empattement 88,6 pouces. Honda a offert une paire de moteurs CVCC pour la deuxième génération: une en ligne de 1,3 litre et 1,5 litres à quatre. Ces moteurs ont généré 55 et 67 chevaux, respectivement. Options de transmission inclus un manuel à quatre ou à cinq vitesses ou une boîte automatique à deux vitesses. Deuxièmement berlines Civic génération ont commencé à inclure des fonctionnalités telles que essuie-glaces intermittents, un dégivreur de lunette arrière et moulures latérales de carrosserie. Cette génération de courte durée seulement vu quelques changements au niveau des cosmétiques et de l'assiette avant de Honda est passé à la troisième génération de berline.
Troisième génération
Honda a vendu sa troisième génération berline Civic de 1984 à 1987, qui comprenait trois choix de niveau de finition: base, DX et le sportif de l'assiette de niveau. Génération berlines Civic tiers avaient un empattement de 96,5 pouces. Les choix du moteur inclus un 1,3 litre ou 1,5 litre à quatre lignes qui avaient un bloc d'aluminium et têtes. Options de transmission se composait d'un manuel ou automatique à cinq vitesses à trois vitesses. En 1985, le magazine «Car and Driver» nommé Civic parmi les 10 meilleures voitures de la même année. La société a offert ses deux portes, à hayon CRX biplace en 1984. Les acheteurs peuvent acheter le CRX avec un moteur éconergétique de 1,5 litres qui a livré environ 52 mpg en ville et 57 mpg autoroute. Honda a offert un niveau de finition berline Civic Si, en 1986, a offert une boîte automatique à quatre vitesses pour la première fois et a apporté quelques changements cosmétiques à la ligne de modèle cette année.
Quatrième génération
La quatrième génération redessinée fait ses débuts en 1988 et a comporté une suspension à double triangulation, sportif style et des performances améliorées. Honda allongé l'empattement de cette génération de 98,4 pouces pour la berline Civic et 90,6 pouces pour la berline Civic CRX. , Les moteurs à injection de carburant plus récents fournis plus de puissance, un 16 soupapes de 1,5 litre I4 généré 92 chevaux et le CRX a attiré la puissance d'un carburant 62 chevaux moteur 1,5 litre. L'IS garnitures de berlines Civic qui sont arrivés en 1989 comprenaient un toit ouvrant électrique et 16 soupapes de 1,6 litre moteur qui produit 105 chevaux. Options de transmission se composait d'un manuel ou automatique à cinq vitesses à quatre rapports, qui s'est poursuivie jusqu'à la cinquième génération ainsi. Honda a introduit quelques changements cosmétiques à l'arrière de la berline en 1990 et interrompu la quatrième génération en 1991, la chute du CRX hayon définitivement de la programmation.
Cinquième génération
Civic berline a de nouveau augmenté au cours de la cinquième génération 1992 à 1995, en étendant cette fois à un empattement de 101,3 pouces et des sièges pour cinq passagers. Honda a élargi les niveaux de finition disponibles sur le hayon ainsi, offrant CX, DX, VX et les garnitures de silicium. Ces berlines ont attiré la puissance d'un I4 de 1,5 litre qui variait sa production de 70 chevaux pour la garniture CX à 125 chevaux pour le moteur VTEC de 1,5 litre dans le SI. L'économie de carburant planait toujours à plus de 50 mpg en ville pour certains modèles de Civic Hatchback. En plus des freins à disque aux quatre roues offertes par la quatrième génération, Honda a ajouté airbag latéral de conduire comme un dispositif de sécurité standard pour toutes les berlines niveau de finition de la cinquième génération. En 1994, Honda a fait une norme airbag passager avant ainsi.
Sixième génération a vendre
De 1996 à 2000, Honda a vendu la sixième génération de Civic hatchback. Ce modèle a maintenant un empattement de 103,2 pouces élargie, mais Honda a offert une gamme de niveau de finition deux réduit de CX et DX. Les deux niveaux de finition de la sixième génération hayon inclus un 106 chevaux du moteur 1,6 litre. Alors que Honda a offert une transmission à variation continue pour la berline Civic au cours de cette génération, les acheteurs de hayon ne pouvaient choisir entre la boîte manuelle cinq vitesses automatique ou manuelle à quatre vitesses.
Génération post-sixième
Après 2000, Honda interrompu la berline Civic dans le cadre de la gamme de modèles. En 2002, Honda a vendu à nouveau la berline Civic Si, dans le cadre de la septième génération Civic. La Civic Si 2002 a la puissance d'un 16 soupapes de 2,0 litres à DACT I4 qui a généré 160 chevaux. Honda couplé ce moteur à une transmission manuelle à cinq rapports seulement. Honda échangé la suspension avant à double triangulation à jambes de force MacPherson. Cette voiture a un empattement de 101,2 pouces et a présenté les freins antiblocage et deux coussins gonflables avant. Honda a continué de vendre ce modèle jusqu'en 2004;., En 2005, Honda a vendu à nouveau la Civic Si, mais comme un coupé
