Bien que Ford a lancé la 289 V-8 en 1963, il a fallu performances constructeur automobile Carroll Shelby pour mettre la centrale sur le plan de la performance quand il a présenté le HiPo (ou High Performance) 289 dans l' 1965 Mustang Shelby GT 350. Bien que le 289 était relativement faible pour un moteur de performance - considérant que Ford a produit plus tard le big block 427 et 428 V-8 - fermement déplacé la Mustang dans le domaine de la pony car avec un rendement élevé dans un petit paquet. Le 302 a remplacé la 289 en 1968 et a eu un cycle de production de 27 ans, principalement comme une option de moteur Mustang. Ford a fabriqué le 351 à Windsor, en Ontario, et à Cleveland, où le "351W" et désignations "351C". Ce n'était pas un moteur de remplacement, mais un produit comme une centrale électrique à part entière. Il se trouvait plus haut, était plus lourd et a eu un déplacement plus grand que n'importe précédente Ford small-block. Encore une fois, la Mustang a bénéficié en ayant le 351 comme un moteur de performance en option.
Le 289
Le moteur 289 289 déplacés pouces cubes et est venu avec un deux-canon standard carburateur ou d'un carburateur quatre corps en option. L'alésage est de 4,0 pouces et la course mesurée 2,87 pouces. Sortie de la version originale de deux baril était de 195 chevaux, avec le dernier modèle de carburateur quatre corps générant 210 chevaux. Le HiPo livré 271 chevaux avec un rapport de 10,5 à 1 de compression, par rapport au premier taux de compression de deux corps de 8,7 à 1. En plus de la Mustang, la 289 alimenté l'américain Ford Falcon GT Nord et de l'Australie-produit Ford Falcon GT XR.
302
302 peu différente de la 289, à l'exception de la course, qui mesure 3,0 pouces. L'alésage est resté à 4,0 pouces. Mieux connu comme "5.0" le moteur de Ford Shelby GT dans le - même si elle en fait déplacé 4,9 litres - 302 également alimenté de nombreux Ford, Lincoln et Mercury voitures particulières. Mis à part les mesures course, le 302 se distingue également de la 289 avec une teneur en nickel supérieure dans le bloc moteur pour créer un moteur plus puissant. La version à deux corps débuts en 1968 a généré 210 chevaux. La version quatre corps généré 235 chevaux, avec un ratio de 10,5 à 1 de compression. Une version haute performance livrée 235 chevaux, ce qui était son meilleur rendement. La 302 se terminant production en 1995.
Le 351
Les 351 351 déplacés pouces cubes et a eu un trou de 4,0 pouces et une course de 3,50 pouces. Sa caractéristique la plus distinctive est son inhabituel 1-5-4-2-6-3-7-8 ordre d'allumage, ne trouve pas sur tout autre moteur Ford. Les chapeaux de palier étaient plus forts, et les bielles plus grandes que celles de la 289 et 302. Ford a produit le 351W de 1969 à 1974. Les amateurs considèrent que le 351W supérieure à la 351C en raison du blocage lourd de la 351W et grandes soupapes et les têtes. 351s deux corps ont généré 250 chevaux, et les versions à quatre corps exerçaient 290 chevaux. versions de performance ont culminé à 300 chevaux. Le 351 alimenté Mustangs, Torinos et Mercure Cougars. Le 351 est resté en production à partir de 2011.
Articles connexes automobiles