Verduyn était d'augmenter la quantité d'espace passager disponible en déplaçant les placements de roues plus loin du centre que possible. Sa première conception de ce concept a été appelé le Navajo. Le nouveau look a été passionnante, la conception aérodynamique, cab-forward a attiré beaucoup d'attention. Bien qu'il n'ait jamais produite en série, lorsque Chrysler a acquis Lamborghini le design extérieur Navajo a été adapté pour devenir la Lamborghini Portofino. La conception cabine avant se distingue par une forme allongée, pare-brise à profil bas, et il était si révolutionnaire que le New York Times a appelé la conception "... un changement marqué dans la conception automobile. "
Design Exécution
conception active de la notion cabine avant a commencé à la fin des années 1980. Comme le cycle de conception progresse, les concepteurs ont décidé de monter le en ligne à traction avant moteur V-6 de 3,3 litres poussoir. Bien que ce positionnement sur les moteurs reflète la nouvelle attitude démontrée par l'idée cab-forward, certains ont estimé que la centrale aurait produit plus de 153 chevaux. Un poussoir se trouve dans un moteur à soupapes en tête, et est une pièce du lien nécessaire pour ouvrir et fermer les vannes
Contexte -. Première génération a vendre < p> Le 1992 North American International Auto Show a été le lieu pour l'introduction de la première génération Dodge Intrepid. Deux niveaux de finition sont disponibles pour l'Intrepid, la base et le sportif ES. Standard sur tous les Intrépides étaient airbags conducteur et passager, une transmission automatique à quatre vitesses et la climatisation. Options incluses les freins antiblocage et un moteur à cames en tête unique de 3,5 litres plus grande. L'ES était mieux équipée, ajoutant roues de 16 pouces avec des pneus haut de gamme et des freins à disque aux quatre roues
Contexte -. Deuxième génération 1998-2004
Intrepid était redessiné à partir de zéro en 1998. Le nouveau, plus élégant style touché une corde sensible positif avec les clients potentiels. A DACT de 2,7 litres, 200 chevaux V-6 était standard pour les modèles de base, et le moteur de série ES est une SACT de 3,2 litres, 225 chevaux V-6. Ajout de la deuxième génération a été un modèle haut-de-gamme appelée R /T. La principale caractéristique de la R /T est une nouvelle incarnation du 3,5 litres V-6 qui a mis hors 242 chevaux.
Dodge Intrepid retraite
R /T a été abandonnée en 2003. Remplacement de la R /T est le modèle SXT, qui a gardé le moteur R /T, mais a augmenté à 250 chevaux. Bien que Chrysler a estimé que la nouvelle SXT générerait de nouvelles sensations dans l'Intrepid, tel n'était pas le cas. À la mi-2003 Chrysler a vu le marché de l'évaporation Intrepid, et le véhicule a été retiré en 2004.
