Comment un démarreur solénoïde 12 volts travail?

Dans l'histoire de l'automobile au début, les moteurs ont démarré à la main. Une manivelle a été inséré dans la partie avant du moteur et tourné à la main pour faire tourner le moteur. Un moteur retour de flamme pourrait provoquer la manivelle pour inverser brusquement de direction et éventuellement briser le bras d'un automobiliste malheureux. Le fait qu'il n'y avait personne derrière le volant tandis que le conducteur de la voiture a commencé ajouté à des problèmes de sécurité. Les premiers modèles de démarreurs électriques nécessaires pression du pied du conducteur sur un levier pour engager le démarreur avec le moteur. Solénoïdes et des engins spéciaux ont été développés, et les circuits de démarrage ont été combinés avec des interrupteurs d'allumage à clé. La livraison

Beaucoup de conceptions démarrage placent le solénoïde directement sur le démarreur. L'électroaimant est constitué d'un tube creux entouré par des enroulements en spirale de fil métallique. L'électricité est dirigé à travers les enroulements lorsque le bouton de l'interrupteur de démarrage ou d'allumage est maintenu en position "Start". Le courant traversant les enroulements crée un champ magnétique qui attire un plongeur réactif dans l'évidement creux. La face avant du plongeur est fixé à un levier. Comme le piston recule, les articulations de levier pour pousser le pignon d'entraînement du démarreur vers le volant moteur.
Le démarrage à

la vitesse d'entraînement du démarreur engage le volant, un disque métallique à l'arrière des contacts noyau plongeur deux bornes électriques, et le circuit entre la batterie et le moteur de démarrage est terminée. Cette excite le moteur, qui tourne le volant moteur avec l'engrenage d'entraînement du démarreur. Une fois que le moteur démarre, le volant tourne plus vite que la vitesse d'entraînement du démarreur. Un mécanisme de la roue dentée d'entraînement, un embrayage appelée "sur-course", permet à l'engrenage à roue libre tout en prise avec le volant à tourner plus vite. Le contacteur d'allumage est relâché à la position "marche", et la batterie au solénoïde cesse.
Les retours

Après la mise hors tension de les enroulements de solénoïde, un ressort derrière le plongeur de solénoïde pousse le piston vers l'avant, ce qui interrompt la connexion électrique aux bornes de la batterie et le moteur. Le mouvement a également rétracte le pignon d'entraînement du volant au moyen du levier. Différents modèles de roues dentées d'entraînement ont un ressort et d'autres méthodes pour assurer le dégagement rapide du volant. Certains styles emploient la force de l'inertie à l'élingue le train arrière et hors de prise.
Commutateurs

solénoïdes à distance utilisés sur certaines marques de voitures et de modèles sont généralement montés dans le compartiment moteur. Ces solénoïdes simplement compléter le circuit entre la batterie et le démarreur et le démarreur applique l'effort magnétique ou mécanique pour engager le volant. Conceptions de démarrage avancées intègrent engrenage de fournir la réduction de la vitesse, multipliant la vitesse de sortie. Moins de puissance est nécessaire de le démarreur pour atteindre une vitesse de lancement adéquate, et le processus n'est pas aussi lourd sur le système électrique. Bien qu'ils puissent être compliqué ou coûteux, démarreurs électriques dépassent de loin la tâche littéralement bras-busting de démarrage d'un moteur de la manière démodée.