La première Nissan 280ZX est sorti au Japon en 1978, tandis que la version américaine est sorti en Novembre 1979. La voiture a été appelée Datsun 280ZX en Amérique, mais il a été co-brandée par Nissan. Au Japon, la voiture a été connu sous le nom Fairlady Z. La voiture avait un 6-cylindres moteur L28 et était disponible à la fois dans un 2 - ou la version 4 places. La vitesse maximale de la voiture était de 121 mph.
Améliorations
Alors que la 280ZX conservé une grande partie des mêmes regards que le modèle précédent Z, outre le moteur, le reste de la voiture était totalement différente. La différence la plus importante était le corps avait été aérodynamique. Le 280ZX était la première voiture jamais testé dans une soufflerie par Nissan. Après ces essais, le nouveau modèle a un centre de gravité plus bas et une meilleure répartition de poids que les améliorations Z. ont également été faites au freinage et de direction. Enfin, l'extrémité arrière de la voiture a été étendu pour accueillir un réservoir d'essence plus importante.
Debut et Avis
Alors que la voiture a fait ses débuts à de grandes ventes, l' avis n'étaient pas tous positifs. Alors que certaines personnes ont vraiment apprécié les nouveaux tweaks au modèle, d'autres pensaient que la 280ZX manquait la sportivité du modèle Z précédent. En 1980 et 1981, Nissan a présenté toits T-bar pour les 2 - et des modèles 4 places, respectivement. Cela signifie que le toit avait deux panneaux qui pourraient être supprimés. Cela a permis au pilote se sent comme s'il était dans une décapotable, mais a donné une protection en cas de capotage.
Turbocharge
La prochaine étape dans l'évolution de la Nissan 280ZX a été l'introduction d'un modèle turbo en 1981 aux États-Unis. À l'époque, c'était le plus rapide import japonais sur le marché américain, et la troisième place derrière deux modèles de Porsche pour la voiture la plus rapide aux États-Unis. Les modèles japonais sont sortis dans les versions de transmission automatiques et manuelle à 5 vitesses.
Final du modèle
Nissan 280ZX interrompu le en 1984, en le remplaçant par le Nissan 300ZX. Les modèles plus anciens de la voiture âgés de mal et guide du consommateur, la voiture manquait de «l'âme» dans un essai sur route 1981. La voiture ne pouvait pas rivaliser avec les ventes d'autres voitures de sport comme un nouveau modèle d'Alfa Romeo. Toutefois, le 280ZX a encore de la valeur aujourd'hui, et il a attiré des célébrités comme Paul Newman, un grand défenseur de la voiture, qui est apparu dans des publicités et l'a utilisé pour la course.
