Le premier moteur Y-bloc était les 239 cu. Les principaux objectifs de ce nouveau moteur avait de meilleurs déplacements et le ratio de compression. Il est appelé Y-bloc car le moteur était profonde plinthe. Cette plinthe fait le look du moteur comme un Y. Les 239 cu eu 130 chevaux, une grande amélioration par rapport à la Flathead. En comparaison avec les moteurs V8 de Chevrolet de la même époque, le Y-bloc de meilleurs résultats dans la plupart des domaines.
Problèmes
Le moteur Y-block eu des problèmes avec huilage en les axes de culbuteur. Parce que l'huile passe d'abord par les paliers de vilebrequin et cramshaft avant d'arriver à les axes de culbuteurs, il parfois n'a pas eu suffisamment de pétrole pour les arbres de roquettes. Un autre problème était la limite de déplacement. Le Y-block était très tendue et petit pour un V8 et l'ajout éventuel de luxe tels que la direction assistée et les freins électriques sapé beaucoup de la puissance à partir du moteur.
Versions suivantes
Un des avantages de la Y-bloc est son faible coût de production. Il y avait des noyaux de coulée inférieure à la Flathead, rendant la fabrication du moteur plus rentable. Ford prochaine produite moteurs cu 256 et 272 en mettant en œuvre une augmentation de l'alésage. La plupart des Gués norme à l'époque utilisé le moteur 272 cu. En outre, à compter de 1954, la Ford Y-bloc a également été utilisé dans les voitures de mercure.
Le 292 cu
En 1955, Ford a sorti le 292 cu Y- bloquer. Dans un premier temps utilisé dans Mercurys, le Thunderbird et autres Fords plus cher, le moteur 292 cu est devenu une option pour tous les Ford en 1956. Le CU 292 est également devenu un moteur populaire dans des camions Ford. Ce moteur V8 est également devenu populaire dans des pays tels que l'Australie et l'Argentine. Beaucoup d'amateurs de voitures iraient à utiliser le bloc moteur 292 et baissez le réseau, ce qui rendrait le moteur encore plus durable.
Fin de la Y-bloc
Le dernier modèle de la Y-bloc était le 312 cu, que Ford a commencé à produire en 1956. Le 312 a été le moteur Y-bloc la plus avancée, sportives distributeur avance centrifuge, une nouvelle version du carburateur et grands collecteurs d'échappement avec configuration d'admission améliorée. Le Y-bloc continuerait à être remplacé par le moteur Ford FE et le moteur Windsor. L'an dernier, Ford a utilisé le Y-bloc dans de nouveaux modèles c'était en 1964.
