Dans les années d'après-guerre prospères, les Américains avaient de l'argent à dépenser et qu'ils voulaient acheter quelque chose avec elle. Alors que les soldats sont rentrés chez eux depuis la guerre et déplacé leurs amoureux vers les banlieues, la voiture est devenue une nécessité plutôt qu'un luxe. En 1950, on comptait près de 40 millions de voitures sur la route --- une augmentation de 40 pour cent à partir de 1941. Trois des cinq familles appartiennent maintenant une voiture.
Marketing
Dans les années 1950, les concessionnaires automobiles a fait un spectacle de dévoiler les derniers modèles. Papier fenêtres couvert jusqu'à ce qu'il était temps pour le "big reveal». La plupart des constructeurs automobiles ont suffisamment de modifications apportées à un modèle d'une année à créer quelque chose d'entièrement différent de s'enthousiasmer. Comme il y avait quelques changements mécaniques dans les nouveaux modèles en 1955, la publicité a souligné modifications cosmétiques et de prix. possibilités de couleur et l'option débordés acheteurs de voitures quand ils entrèrent dans la salle d'exposition, provoquant certains concessionnaires à se plaindre qu'ils ne pouvaient pas stocker assez de voitures pour donner à chacun exactement ce qu'ils voulaient juste hors du lot.
Styling
Américains voulaient grosses voitures, qui ont continué à bien se vendre pour plus de la décennie. Beaucoup de voitures dans les années 1950 ont été couverts en garniture chromée. Travaux de peinture à trois tons sont devenus plus populaires. nageoires caudales sont apparus au début de la décennie et a pris des proportions extravagantes en 1959. Le design est né de l'obsession de l'Amérique avec des roquettes et l'espace.
Prix
En 1953, les ventes de voitures ont ralenti un peu. Ford et Chevrolet ont commencé une guerre des prix qui a finalement conduit de nombreux petits constructeurs automobiles, comme Kaiser et Willys, hors de l'entreprise. Un nouveau marché est apparu pour les voitures «utilisé» que les personnes qui pouvaient se permettre, négociés dans les voitures régulièrement pour les plus récentes et les plus grands modèles. En 1957, plus des deux tiers des voitures ont été achetées à crédit.
Innovation
voitures dans les années 1950 en vedette certaines options flashy, y compris la direction assistée, phares anti-éblouissement automatique, transmissions automatiques, injection de carburant et cabriolets à toit rigide rétractable.
non
Le plus grand échec de l'histoire automobile était de Ford Edsel. À la fin des années 1950, la récession a limité la vente de voitures de milieu de gamme. Malgré de grands espoirs de Ford, l'Edsel ne se vend pas bien. À la fin des années 1950, l'Edsel était devenu synonyme d'échec.
