Toyota n'a pas introduit la Prius de Toyota jusqu'en 1997, mais Toyota Motor Corporation a publié le document intitulé «Terre de la Charte" décrivant ses objectifs pour le développement de véhicules à faibles émissions dès 1992. La société a lancé un projet secret appelé le G21 (Global Car pour le 21e siècle) après l'administration Clinton a annoncé son nouveau partenariat pour une nouvelle génération de véhicules (PNGV) pour soutenir l'industrie automobile américaine, ce qui exclut Toyota. Toyota a lancé la Prius sur le marché japonais en 1997, et a vendu un total de 18.000 unités la première année.
Timeline
Après la Prius entrée au Japon en 1997, Toyota produit son hybride RAV4 EV et exporté vers la Californie. Toyota a publié la Toyota Prius berline quatre portes sur le marché américain en 2000, et la Toyota Prius II remporté le prix Voiture de l'Année de Motor Trend Magazine et le Salon de l'auto nord-américain en 2004. La demande pour la Prius a augmenté rapidement cette année, résultant en une liste d'attente de six mois. Toyota a produit 47.000 unités de la Prius juste pour le marché américain pour satisfaire la demande.
Importance
L'Environmental Protection Agency nommé le Toyota Prius le plus voiture économe en carburant vendu aux États-Unis en 2008. Le California Air Resources Board a également jugé la Prius comme l'un des véhicules les plus propres vendus aux États-Unis, basée sur les émissions de CO2. Les modèles hybrides comprennent la Prius, Camry et Highlander.
Conception et les caractéristiques
Le moteur hybride Toyota a été conçu sur la base d'un brevet TRW 1974 et a été initialement créé en 1994 sous la direction de l'exécutif Takeshi Uchiyamada. La Prius de première génération était simple dans sa conception, et facilement reconnaissable avec son arrondi, silhouette en forme de bulle. Les modèles 2001 à 2003 (NHW11) qui ont été vendus aux États-Unis ont été conçus avec un 1,5 litres, moteur à essence 4 cylindres et aimant AC moteur électrique. Les modèles 2004 à 2009 (NHW20) étaient une refonte complète de la NHW11, et conçus avec un hayon à offrir plus d'espace de stockage. Cela a également augmenté pour les jambes aux places arrière, et a environ six pouces de plus que la NHW11. Ce véhicule hybride a également été conçu avec l'Hybrid Synergy Drive innovant (HSD) qui utilise un compresseur électrique pour refroidir le moteur. Changements cosmétiques mineurs ont été effectués en 2006 et le modèle 2010 (ZVW30) est conçu pour être le véhicule hybride de prochaine génération avec une meilleure aérodynamique, un style plus épuré, plus de puissance et une meilleure kilométrage.
Composants du système hybride
véhicules hybrides Toyota sont souvent désignés comme un hybride combiné, car ils sont alimentés par l'essence et l'électricité. Composants hybrides clés comprennent: le freinage régénératif, deux moteurs et générateurs électriques, un moteur 1NZ-FXE combustion interne, la répartition de la puissance périphérique pour augmenter l'efficacité énergétique et améliorer les performances; une fiole à vide pour stocker liquide de refroidissement brûlant, les caractéristiques du mode furtif qui permettent à la voiture fonctionnent uniquement sur l'énergie électrique pendant une courte période de temps et un paquet scellé batterie NiMH pour une recharge facile et la vie de la batterie prolongée.
