Le moteur rotatif fonctionne selon les mêmes principes que ceux d'un moteur à piston base. Un mélange de carburant et d'air est aspiré dans une chambre de combustion où il est comprimé, puis allumé par une étincelle, d'où la course de puissance du moteur. Le cycle suivant de la machine libère le gaz d'échappement et s'appuie en plus de carburant et d'air pour l'allumage suivant. Cependant, contrairement à un moteur à piston, dans lequel les quatre parties du procédé se produisent dans le même espace cylindrique, un moteur rotatif utilise le rotor central pour déplacer le carburant vers les différents compartiments du moteur pour chaque étape du procédé. Le cycle continu de combustion entraîne le rotor, parfois considéré comme un piston rotatif, qui est ensuite attaché à un arbre de transmission pour finalement propulser le véhicule.
Histoire
moteur rotatif a été l'un des premiers modèles de moteurs à combustion interne. La conception des moteurs rotatifs peuvent être remontent aussi loin que les années 1880. Stephen Balzer, un ingénieur américain, moteurs rotatifs conçus dans les années 1890. Les moteurs de Balzer étaient saines, mais ses ennuis financiers l'ont empêché de les commercialiser moteurs successfully.Rotary atteint leur pic de popularité au cours de la Première Guerre mondiale, mais les progrès dans le moteur à piston alternatif firent largement obsolète dans les années 1920. Une espèce de renouveau s'est produite avec le moteur rotatif Wankel, développé dans les années 1950 par l'ingénieur allemand Felix Wankel. Alors que les moteurs rotatifs Wankel sont utilisés dans plusieurs types de véhicules aujourd'hui, les moteurs à pistons continuent de dominer le terrain.
Applications
Le moteur rotatif a été utilisé dans les avions moteurs. Au début des années 1900, le constructeur automobile américain Adams-Farwell a commencé à utiliser des moteurs rotatifs dans ses voitures. Moteurs rotatifs ont également été utilisés dans le moteur rotatif motorcycles.The atteint son apogée au cours de la Première Guerre mondiale lorsque la technologie aéronautique avançait rapidement. Après la guerre, les constructeurs automobiles ont expérimenté avec des voitures à moteur rotatif alimenté, mais le moteur à piston est rapidement devenu le standard de l'industrie. Le moteur rotatif Wankel moderne est surtout connu pour son utilisation dans les voitures par constructeur automobile japonais Mazda, dans sa série RX de voitures de sport. D'autres applications du moteur rotatif Wankel inclure de petites embarcations, des tronçonneuses, générateurs de gaz, et des karts.
Avantages
Le moteur rotatif a plusieurs avantages distincts par rapport à la réciprocité Moteur à piston. Au premier rang de ceux-ci est sa simplicité. Le moteur rotatif ne contient pas d'arbre à cames, les soupapes, culbuteurs, ou les courroies de distribution. Il n'a pas non plus besoin d'un volant d'inertie, puisque son mouvement est révolutionnaire plutôt que de la réciprocité. Un moteur rotatif est naturellement équilibré, et l'absence d'un volant signifie une diminution du poids. Cela a rendu les moteurs rotatifs particulièrement attractifs pour l'aviation, où le poids est paramount.Rotary moteurs peuvent aussi être conçus pour être très économe en carburant. Ils sont connus pour la fiabilité à long terme et à faible coût de production.
Mazda
Peut-être l'application contemporaine la plus notable du moteur rotatif Wankel est dans la Mazda RX sport voitures. La RX-8, comme ses prédécesseurs, le RX-7 et RX3, utilise un moteur rotatif à parvenir à une répartition idéale du poids. Le moteur rotatif permet également un nombre élevé de performance sans la grosse cylindrée du moteur (et la consommation de carburant qui en résulte) de la plupart des voitures de sport. versions de course de la RX-8 ont été couronnés de succès sur divers circuits de course.
Articles connexes automobiles