Dans les années 1930, les antennes de voitures ont été intégrés dans le corps de la radio, comme la plupart des stations étaient dans la bande AM, qui a nécessité une antenne de réception de noyau ferreux. L'absence de concurrence de la bande passante et le bruit de la radio en général dans les années 1930 signifiait aussi que les stations puissent être ramassés sur une longue distance sans matériel de l'antenne du récepteur externe.
FM bandes
Avec l'avènement des bandes FM, l'antenne devait être une section droite de fil boulonné sur la carrosserie de la voiture à un endroit pratique. FM, ou modulation de fréquence, était une autre manière à diffuser un signal radio. Alors qu'un signal plus clair se propagerait plus grandes distances, le matériel est devenu plus complexe. L'antenne était encore une simple longueur de l'acier dur ou d'un fil d'alliage montée sur le corps par perçage d'un trou pour le matériel de montage. Mais l'antenne primaire devait avoir un joint en caoutchouc où il a contacté métal pour l'empêcher de terre sur le corps.
Power and Aesthetics
voiture de luxe les fabricants ont cherché des moyens novateurs pour cacher l'antenne radio externe (vu comme une horreur), ils ont commencé l'installation de moteurs électriques qui puisse en étendre l'antenne en cas de besoin. Un moteur pousse une matière plastique ou de métal conducteur à travers une série de tubes métalliques emboîtés, qui sera ensuite utilisé pour la réception de la radio une fois étendu. Dans les années 1970, General Motors fait preuve de créativité avec des antennes de radio, en appuyant sur les petits fils dans les pare-brise de leurs produits pour assurer la réception radio. Ces fils ont été placés dans une formation de "T", avec deux fils à venir à travers le centre, puis ramification de chaque côté. Bien que ces antennes de pare-brise ont donné une réception directionnelle décent, à remplacer ou les réparer était cher. La plupart des fabricants d'antennes normalisées dans les années 1980 afin qu'ils n'étaient pas beaucoup plus que des poteaux métalliques pour véhicules à bas prix et des unités à propulsion électrique pour les modèles plus chers.
Radio Antenna Technology améliore
Antennes trouvés sur la plupart des voitures du 21e siècle utilisent le même principe de base que les versions de pôles métalliques, mais ils sont plus compact et élégant. Ils ont un petit brin de fil, coupés à la même longueur que un poteau métallique, mais sont enveloppés dans une bobine non étirées. Cela permet une unité beaucoup plus courte avec les mêmes capacités. Les radios de la bande des citoyens ont eu recours à ce concept depuis les années 1970 pour étendre la gamme, mais seulement à la fin du siècle at-il été appliqué à la réception radio général pour les voitures. Ces antennes plus petites sont fixés à des angles désinvoltes à améliorer l'apparence de la voiture, même si un tel placement vraiment n'améliore pas la réception.
L'avenir des antennes radio
nouvelle technologie vient sur le terrain, les radios AM et FM seront bientôt éliminés de meilleures méthodes de communication. Bien que les mérites de garder les médias sont nombreuses, la radiodiffusion par satellite est devenu un remplacement populaire. Les antennes de radio par satellite sont encore plus petites que les antennes de radio et modernes ressemblent à de petits carrés en plastique, noir. Comme ils ne sont pas utilisés pour recevoir la transmission terrestre, ils n'ont pas besoin d'être long et droit, ils n'ont besoin d'être dirigée vers le satellite et la terre loin du véhicule. Comme cette antenne est beaucoup plus facile à cacher, le métal antennes de pôles classiques qui sont devenus le pilier de voitures au cours du siècle dernier vont disparaître.
