Au début des années 1950, Donald Healey était main-fabrication quelques voitures dans un petit atelier. Il a montré une voiture, appelée Healey 100, à Court Motor Show de Earl, où il a été vu par Leonard Seigneur, chef de la division Austin British Motor Corporation. Quand il a vu à quel point le Healey 100 a été apprécié par le public, il s'approcha Healey avec une proposition de Austin à fabriquer la voiture en grandes quantités. Le résultat a été l'Austin-Healey 100.
Les années 1950
Avec l'introduction de l'Austin-Healey 100, la joint-venture a été pris un bon départ. La conception originale a été fabriqué de 1953 à 1955. En 1955, les changements de cosmétiques et de performance mineures ont été apportées à l'original 100. 1956 et 1957 ont vu d'autres changements cosmétiques, y compris la conversion à une configuration 2 +2 places et un changement à un plus grand carburateur. 1958 a vu l'introduction d'un six cylindres Austin-Healey 100.Le premier Austin-Healey 3000 a été construit en 1959. Bien qu'il ait été un stock de quatre places, il pourrait être acheté comme un biplace ainsi. Il arborait un moteur six cylindres de 2912cc, et est venu avec une boîte de vitesses avec surmultipliée et freins à disque avant innovants. Le 3000 avait une vitesse de pointe d'environ 115 mph et pourrait atteindre 60 mph en 11,7 secondes. Parce qu'il était si léger, il a obtenu 21.6 miles par gallon de 1950 fuel.The également vu une version bas de gamme de la MG Midget, présenté comme l'Austin-Healey Sprite. Cette petite voiture était très simple, pas très rapide, mais amusant et très facile à entretenir.
Les années 1960
Les années 1960 ont vu l'introduction de l'Austin -Healey 3000 MkII. Il arborait deux carburateurs et avait une courbe au lieu de pare-brise avant droit. Bien que sa vitesse de pointe a été réduite à 112,9 miles par heure, sa performance de zéro à 60 a augmenté à 10,9 secondes. Sa consommation de carburant a augmenté à 23,5 miles par gallon.The Austin-Healey 3000 MkIII a été produite de 1964 à 1967. Le MkIII pourrait atteindre des vitesses supérieures à 150 mph et a eu freins assistés. Plus tard, les modèles MkIII augmenté débattement de la suspension arrière pour améliorer handling.1961 a vu l'introduction de la MkII Sprite. Les premiers MKII utilisé le moteur 948cc original, mais plus tard, les modèles ont utilisé un moteur 1098cc. Freins à disque avant ont été introduits avec le MkII, et roues à rayons ont été proposés comme options.The Sprite MkIII a été faite de 1964 à 1966 et a présenté les améliorations en matière de confort, avec un poids supplémentaire rend la voiture moins sportive. Manipulation a été améliorée par les modifications apportées aux ressorts à lames arrière, et, pour la première fois, la voiture a été équipée d'locks.In 1966, dernière voiture de la ligne Sprite, le MkIV, a été introduit. Le MkIV arborait un moteur 1275cc et déplacé d'un toit amovible coffre-arrimé à une capote articulée fixée de façon permanente.
La Fin
La coentreprise dissous en 1971 que l'accord de 20 ans a pris fin. La production finale de voitures Austin Healey ont été commercialisés sous la marque Austin. Une histoire de la course réussie, notamment Le Mans, Sebring et Bathusrt, a Ausin-Healey un statut quasi légendaire. Informations
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Collector Il y avait beaucoup Austin-Healey est produit, avec les versions ultérieures, comme MkIII et MkIV, est produit en plus grand nombre. En conséquence, les parties ne sont pas difficiles à trouver. Restauration d'une Austin-Healey se traduira par une voiture à la fois avec une grande valeur de collection et de valeur financière élevée. Austin-Healey sont magnifiquement conçus et agréable à conduire. Pour leur époque, ils étaient parmi les plus performants dans leur catégorie respective, avec le 3000 va très bien dans un certain nombre de courses sur route en période populaires.
