La Camaro de première génération a commencé la production en 1967 et à ce jour est un favori des collectionneurs de voitures de muscle. Le moteur de base est un six cylindres en ligne, mais les 327 et 350 petits blocs ainsi que la 396 (et, dans de rares cas, la 427) pour les moteurs de grands blocs étaient disponibles. Chevrolet a offert trois groupes d'options pour ceux qui veulent plus de puissance ou de style. L'option Super Sport SS ou nécessaires à l'achat du moteur 350 ou 396 et est une option de performance. Le RS Rally Sport ou comprennent des améliorations de l'apparence comme les phares escamotables et de finition intérieure améliorée. Le package Z-28 n'a pas été largement diffusé au début, et était initialement destiné à qualifier la Camaro pour Trans-America série de courses de berline, mais il est devenu un favori de la foule, peu après son introduction. Z-28 était équipé d'un moteur de 302 haute performance et étaient initialement disponible uniquement avec la transmission manuelle à quatre vitesses
deuxième génération: 1970-1981
La deuxième génération Camaro a été introduite milieu de l'année en 1970 et a comporté un style d'inspiration européenne. Les 250 cubic inch inline six servi de moteur de base, tandis que les 350 et 396 V8 avait des options. Le 302 a été retiré du Z-28 et remplacé en 1970 avec la 350 LT-1 moteur, qui produit 360 chevaux. Les performances du moteur Camaro a subi le même déclin que le reste du marché des voitures de muscle en raison de la hausse des prix du gaz et de l'assurance. En 1981, la haute performance du moteur Z-28 n'a été évalué à 175 chevaux. 1977 est devenue la première année, la Camaro outsold la Mustang, et en 1978, T-tops est devenu disponible. Ces panneaux de toit amovible en verre au-dessus du conducteur et du passager avant sont restés une option préférée des acheteurs de Camaro des années
Troisième génération:. 1982-1992
Camaro 1982 a été repensé de fond en comble, avec flatter panneaux de carrosserie et un plus affrontés façade avant. La suspension a été retravaillé comme Chevy abandonné les bobines /arrière ressorts à lames frontales traditionnelles en faveur des entretoises avant et un bras de couple arrière et ressorts hélicoïdaux. Le moteur de base est une version de "Iron Duke" de GM de 2,5 litres à quatre cylindres. des puissances nominales ont augmenté à la fin des années 80 et au début des années 90 avec 1992 IROC moteur 350 évalué à 245 chevaux. Les Camaro de troisième génération en vedette de nombreuses innovations techniques, y compris la première utilisation de l'injection électronique de carburant et les premières transmissions manuelles à cinq vitesses
quatrième génération:. 1993-2002
style élégant était de retour pour la quatrième génération aux côtés d'une suspension avant redessinée et direction à crémaillère et pignon. Le LT1 V8 installé en début Camaro Z-28 portées performances à la hauteur de son homonyme, le 1970 LT-1, seulement pour être remplacées par un moteur encore plus puissant: le bloc d'aluminium LS1. Le LS1 a été évalué à 320 chevaux en 2002 et disponible avec une transmission manuelle à six vitesses. En 1998, la Camaro a reçu une mise à niveau du style qui comprenait une calandre et les phares révisé. General Motors a fini la production de la Chevrolet Camaro et sa cousine, la Pontiac Firebird, en 1992, laissant la Ford Mustang comme le vainqueur de la guerre des pony car, jusqu'à ce que ...
Cinquième génération: 2010 à nos jours
milieu de l'année modèle Chevrolet 2009 a introduit une nouvelle Camaro en tant que modèle 2010. Il dispose d'éléments stylistiques empruntés au passé, en particulier le modèle 1969 un favori des fans Camaro. Le modèle SS top-of-the-line est équipée d'un V8 de 6,2 litres évalué à 426 chevaux lorsque jumelé à la boîte manuelle à six vitesses. Les Camaro de cinquième génération ont non seulement le pouvoir de répondre à leurs ancêtres, ils ont un châssis finement réglé qui pourrait exécuter des cercles autour d'eux. Leur suspension arrière indépendante est une Camaro premier.
