Le Cobra R a été produit comme "Mustang coureur,« destiné à être une version brute, une piste orientée vers des véhicules spéciaux équipe Ford (SVT) Mustang Cobra, lui-même un modèle plus performant que la norme Mustang GT. SVT Cobra R conçu l'd'avoir des équipements de confort minimal et composants des véhicules mis à niveau pour la course.
Réduction de poids
Pour réduire le poids du véhicule, les pièces suivantes ont été dépouillés de ou jamais installé dans le Cobra R: air conditionné, système radio, banquette arrière et les supports de ceinture de sécurité, isolation acoustique, vitres et serrures de porte, les feux de brouillard, et diverses pièces de finition et d'étanchéité En 1993, Cobra R seulement eu un plus grand radiateur et le refroidisseur d'huile pour aider à réaliser son moteur, mais le Cobra Rs 1995 et 2000 ont eu gros moteurs V8 5.8L (pour 1995 et 5.4L pour 2000) avec des composants mis à jour tels que les nouvelles têtes, arbres à cames, les apports et les échappements, ainsi que des émissions configurées pour gérer la puissance supplémentaire. Les années 2000 Cobra R est le moteur le plus sensiblement amélioré, produisant 385 chevaux (contre 320 pour la norme Mustang GT). SVT Cobra R conçu l' pour être prête pour la course avec un minimum de modifications supplémentaires. La suspension et les composants des freins ont été améliorés avec des ressorts plus rigides et les chocs, les barres anti-roulis plus épaisses, renforcées points de fixation, des freins haute performance avec des conduits de refroidissement et plus encore. Les années 2000 Cobra R a également comporté une suspension arrière indépendante (IRS), une caractéristique inhabituelle pour Mustangs, qui ont traditionnellement une suspension arrière à essieu rigide. 2000 Cobra R a été programmée par Car & Driver comme ayant une course 0-60 de 4,7 secondes, et a couru le quart de mile en 13,2 secondes à 110 mph. La vitesse de pointe est d'environ 170 mph. Skidpad adhérence a été mesurée à 1,01 g.
Racetrack Prêt
Licence de compétition requis?
< p> En 1995, Cobra R ne pouvait être vendu à des acheteurs qui ont un permis de la concurrence d'un organisme de certification comme le Sports Car Club of America (SCCA). Cela a été fait en partie pour encourager les acheteurs à utiliser leur Cobra R en compétition au lieu de leur mise en stock "voitures de collection", ce qui s'était passé en 1993 avec Cobra R.
Statistiques de performance
