Tous, sauf le plus récent Mitsubishi diesel sont des moteurs à quatre cylindres désignés par la lettre D, comme dans 4DR et 4D5. Tous sont sous 3.5L de cylindrée, et produisent moins de 200 chevaux. Sauf pour le dernier 4N1, les moteurs diesel de Mitsu étaient JDM (marché intérieur japonais) et n'ont jamais été conçus pour l'exportation, même si certains l'ont fait à l'américaine toute façon.
Moteurs
Le premier diesel de l'entreprise a été le moteur quatre cylindres 4P en ligne, disponible en deux configurations 4DR6 4DR5 et faible compression et produites de 1953 à 1998 pour les jeeps et les camions sur le marché japonais. Le successeur du 4DR était la famille 4D5 de gas-oil, dérivé du "Astron" quatre cylindres en 1986 et toujours en production aujourd'hui. La nouvelle génération est la famille 4N1 "clean burn", qui a frappé showrooms en Février 2009.
Aspiration
Avant la prolifération de suralimentation dans le 1980, presque tous les moteurs diesel dans le monde entier ont été naturellement aspirés. Le 4P n'a pas fait exception, car il a couru turbo-moins dans les deux variantes. Bien que décent par les normes de l'époque, 94-100 puissance nominale de l'4DR semble moins impressionnant aujourd'hui. Le 2.3L Astron 4D5 a été introduit en 1980, a reçu une augmentation de la cylindrée de 2,5 litres et est entré dans plusieurs configurations avec des puissances qui varient de 95ch (non-turbo 2.3L) à 178Ch pour le nouveau turbo-intercooler 4D5s. Le moteur 4M4 est venu en 1996 avec un turbo à géométrie variable, et a réussi, mais ne remplace pas le 4D5.
Modèles
Les moteurs 4P ont été utilisés dans la ligne de Mitsubishi Jeep de véhicules hors route, qui ont été construits sous licence par Willys, AMC et Chrysler. Le Astron diesel a remplacé le moteur 4P dans tous les camions légers de Mitsubishi, a été le premier diesel jamais installé dans une voiture japonaise de passagers (Colt et Galant) et est toujours en service aujourd'hui comme une option de moteur bas de gamme. Le 4M4 a été introduit dans la ligne de Pajero /Shogun /Montero SUV de Mitsubishi, et voit actuellement des services dans le Pajero, Triton et Strada. Tous les moteurs diesel de Mitsubishi sont actuellement en cours d'élimination pour le remplacement avec le moteur 4N1 combustion plus propre. Les moteurs de
émissions
Mitsubishi ont augmenté progressivement plus propre au fil des ans. Le 4P n'était pas soumise à la vérification des émissions pour la plupart de sa vie, et il n'est pas connu pour son respect de l'environnement. Comme il a été dérivé de la famille 4G avancé de Mitsu, les émissions de la 4D5 sont nettement mieux que la plupart des autres moteurs diesel de la journée, et continuent de dépasser les normes d'émissions fédérales. Avec un air d'ordinateur émissions axées sur le 4N1 utilise un catalyseur Diesel d'oxydation (DOC), piège à NOx Catalyst (CNT) et le filtre à particules diesel, ce qui rend tout véhicule en est équipé sur le point d'être un véhicule ultra-faibles émissions.
