La Chrysler 318 a été introduit dans la gamme du constructeur de petits moteurs à bloc en 1967. Il a été basé sur le moteur 273 pouces cubes et a eu un plus grand alésage de piston, qui ont augmenté déplacement de 318 pouces cubes. Il y avait deux versions originales de la 318 en 1967 avec la série A 318 construit au Canada et la série LA 318 construit aux Etats-Unis. La série LA est une version plus légère qui avait parois des cylindres minces. La série A a été interrompue en 1968. Le 318 a servi de moteur à usage général pendant 35 ans et a été l'un des meilleurs petits moteurs à bloc de vente de Chrysler. Le moteur a été abandonnée en 2002.
Puissance
Les 318 moteurs avant 1970 ont été évalués à puissance brute et ont été classés à 230 chevaux et £ 340 pi de couple. L'A318 a été évalué par une puissance nette après 1970, qui est la puissance nominale au volant et a été évalué à 150 chevaux et £ 340 pi de couple. Diverses options et nécessitant une grande variation des émissions dans les différents Etats ont donné lieu à plusieurs différentes puissances nominales pour 318S après les années 1970.
Versions
La première version de la 318 était connu comme un Un moteur et avait une conception polyspherical-tête qui était semblable à la conception de la tête hémisphérique des célèbres moteurs Hemi Chrysler. Ce moteur 318 a été construit de 1957 à 1967 et réaménagé en 1967 pour produire la série LA plus fréquente avec 318 culasses traditionnels. La version de base LA 318 est resté relativement stable jusqu'en 1988, lorsque des poussoirs à rouleaux, l'injection de carburant et un nouveau design de la tête du port de turbulence ont été introduits. Cette refonte en 1988 a donné lieu à des changements fondamentaux à la 318 que Chrysler tard, en 1992, appelé «Magnum 5.2" moteur et a été utilisé comme une option de performance dans des camions.
Salut-Performance
Les moteurs 318 n'ont jamais été réellement utilisés comme moteurs de la performance dans les véhicules Chrysler, à l'exception de l'A318 Magnum. Les changements Magnum ont été ajoutés au moteur LA 360 qui devint plus tard le moteur de l'option de performance dans des camions. Chrysler 318 moteurs n'ont pas été considérés comme des moteurs de performance, mais étaient le principal moteur utilisé dans les véhicules de police, avec le moteur 360 LA. Les 318 moteurs construits pour la vente en Californie ont été équipés de quatre carburateurs baril pour augmenter la puissance qui a été perdu en raison des exigences d'émissions plus strictes, mais n'ont pas été conçus comme des moteurs de la performance.
Utilisation
Le moteur 318 est un moteur de modèle de base pour presque tous les véhicules Chrysler construit au cours de son cycle de production. Il a été installé dans les voitures, les camions, les autobus et les fourgonnettes. C'était une option commune pour les véhicules de service de la flotte, comme les voitures de police et des taxis en raison de sa durabilité, et, pour le moment, l'économie de carburant décent. Le 318 a également été adapté pour une utilisation marine et a été utilisé dans motomarines commercial et personnel.
