standard sur toutes les BMW, la direction active est un système électronique qui varie l'angle de braquage du véhicule en fonction de la vitesse actuelle du véhicule. A faible vitesse, l'angle de braquage est augmenté de sorte que seul un petit mouvement du volant se manœuvrer la voiture dans des espaces exigus et les grands virages. À des vitesses plus élevées, l'angle de braquage diminue, donnant une plus grande stabilité et un contrôle sur l'autoroute.
Phares adaptatifs
Phares adaptatifs éclairent non seulement la route en face du conducteur , mais aussi de la route lorsque le véhicule se dirige. Les phares tournent dans le sens que la voiture est à la barre, en s'assurant que la route la voiture va être conduite sur s'illumine plus tôt et obstacles deviennent visibles plus rapidement.
BMW EfficientDynamics
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EfficientDynamics est le terme que BMW utilise pour l'équilibre entre la réduction de la consommation de carburant et une puissance accrue. BMW dispose de plusieurs technologies qui sont capables de diminuer la consommation de carburant et les performances du moteur de croissance, tels que la fonction Start Stop automatique qui coupe le moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt complet et démarre automatiquement lorsque le véhicule se déplace à nouveau, et le Système de régénération Brake Energy, qui utilise l'énergie de freinage pour recharger la batterie de la voiture pour maintenir une performance maximale.
iDrive
iDrive est l'interface BMW utilise pour son système de navigation. Le but de l'iDrive est de mettre plusieurs fonctions en un seul bouton simple. Le bouton iDrive, qui est un bouton rond qui se déplace dans toutes les directions et pousse à sélectionner, contrôle toutes les fonctions du véhicule, de la climatisation à la navigation pour les réglages de suspension.
XDrive
XDrive est le système toutes roues motrices de BMW. Ce système est conçu pour donner un maximum de traction en tout temps dans toutes les conditions. En temps normal, le système xDrive dispose d'un répartiteur de puissance 40-60, l'envoi de 40 pour cent de la puissance du véhicule aux roues avant et 60 pour cent aux roues arrière. Le système a la capacité d'envoyer 100 pour cent de la puissance du véhicule à un seul essieu, ce qui permet selon roue a le plus de traction pour tirer le meilleur parti de celui-ci. Lors d'un virage, la puissance aux roues avant est réduite, alors que la puissance aux roues arrière est réduite pendant un survirage, donc la traction est maintenue en tout temps.