Chevy a continué en utilisant le moteur L98 première transformation en 1984. Ce moteur à huit cylindres avec un bloc de fer et de culasses en aluminium a une cylindrée de 5,7 litres et pomper du carburant par l'intermédiaire d'un système d'injection de carburant à double port par deux soupapes par cylindre, pour un total de 16 soupapes. Les conducteurs peuvent choisir entre une boîte manuelle ou automatique à six vitesses électronique à quatre vitesses. A 1991 RPO Corvette pourrait générer 245 chevaux (ch) à 4000 tours par minute et 340 lb-pi manivelle de couple à 3200 tours par minute et un taux de compression de 9,5 à 1. Ce groupe motopropulseur a permis à la Corvette 1991 d'accélérer de zéro à 60 mph en 5,75 secondes, et exécuter un quart de mile en 14,36 secondes à 97 mph.
ZR1
Chevrolet d'abord produit le modèle haute performance ZR1 en 1989, et la version 1991 a continué à utiliser le moteur de cette année LT5. Le LT5 avaient le même 5,7 litre de cylindrée du moteur L98 RPO, mais, contrairement à la L98, le LT5 consistait entièrement en aluminium et employait quatre soupapes par cylindre, pour un total de 32 soupapes et quatre cames aériennes. Les conducteurs peuvent acheter cette voiture avec seulement une transmission manuelle à six vitesses. A 1991 ZR1 pourrait manivelle à 375 ch à 5800 rpm, 370 lb-pi de couple à 4800 tours par minute et atteint un taux de compression de 11,0 à 1. Cette sortie renforcée a donné la ZR1 une accélération de zéro à 60 mph en 4,9 secondes et laisser les pilotes frappé 108 mph en quart de mile en 13,2 secondes.
Callaway Corvette
Bien que 1991 marque la première fois que les acheteurs potentiels pourraient ordonner le Callaway Corvette, Chevrolet a vendu seulement 62 de ces monstres de performance bi-turbo en 1991, une vedette qui a ajouté 33.000 dollars pour le prix. Équipé d'une boîte manuelle à six rapports, elle a réalisé un taux de compression de 7,5 à 1. Installation de la bi-turbo a eu lieu dans le Connecticut l'usine de Callaway, et la mise à jour améliore la puissance de sortie du moteur L98 de 403 ch à 4500 rpm et 582 lb-pi de couple à 3000 tours par minute. La performance s'est améliorée de façon spectaculaire, le Callaway pourrait passer de zéro à 60 mph en 4,4 secondes, prendre le quart de mile en 12,7 secondes à 113 mph et avait une vitesse de pointe de 191 mph. Le cabriolet édition "Speedster" de ce modèle est devenu un objet de collection, avec seulement 10 restant dans l'existence.
