Plymouth Valiant a suivi le même style A-cadre que le Dart et sorti en 1959. Toujours considéré comme un compact, il pesait environ 2700 livres. Le V-100 et V-200 étaient disponibles. Le coût est autour de 2500 $, et il a présenté un moteur de 170 pouces cubes avec barre de torsion et un modèle convertible. Une version break a été libéré, mais les choix populaires sont le hardtop deux portes et les modèles berline à quatre portes.
Plymouth Duster
Le Duster Plymouth, très semblable à la Dart en ayant torsion suspension à barres, construction monocoque et la transmission TorqueFlite, disposait d'une option grand moteur avec les 340 V8. Trois autres choix de moteurs sont disponibles, avec des freins à disque en option et un large choix de teintes de carrosserie. Banc complet ou sièges baquet et un paquet complet de l'instrument complètent ses caractéristiques. Le Duster a la centrale pour produire de 14 secondes séries quart de mile à la piste d'accélération. Il est devenu un favori avec la communauté de muscle car.
Dodge Demon,
La Dodge Demon, qui était un Duster sosie Dodge, a utilisé un petit diable avec un trident comme un logo autocollant. Le style de carrosserie était un clone direct de la Duster, avec des options de moteur allant de la fiabilité 198 slant-six jusqu'à la totalité des 340 V8. Il avait la face avant de Dart, tandis que l'extrémité arrière avait fentes verticales pour les feux arrière. Intérieurs étaient fondamentalement les mêmes, ainsi que les banquettes et l'agencement du tableau de bord. The Demon vendu environ 40 pour cent par rapport à ce que le Duster atteint. Le démon a couru un 14.6-deuxième quart de mile à 96 mph. Son économie de carburant a été évalué à 15 et 16 mpg.
Le Plumeau
Le Plumeau était une édition plus récente de la Duster régulier, sauf pour certains paquets gonflée et les options. L'aluminium a été largement utilisé dans tout le véhicule, dans le capot, coffre, pare-chocs et les supports de collecteur du moteur, ce qui réduit son poids de 180 livres. Le carburateur a été réduite à un seul cylindre plus petit, qui comprend un système d'étalonnage de l'économie, des tuyaux d'échappement de plus grand diamètre et d'un rapport d'engrenage d'extrémité arrière 2,8:1. Les options de transmission inclus une boîte automatique à trois vitesses ou une version d'overdrive qui avait quatre vitesses.