Les sièges de la LT ont été construits en vinyle ou en tissu. Les sièges ont affrontés appuie-tête et différentes lignes coudre ont été utilisés que ceux employés dans les années avant. Les panneaux de portes sont venus avec poignées de tirage et la sellerie sur les accoudoirs intérieurs. La LT a également comporté un uréthane /acier volant et matelas d'isolation Amberlite ont été installés dans les portes, panneaux de custode arrière, derrière le siège arrière et sous la moquette qui tapissait le sol de la voiture.
1976 Camaro moteurs et de transmission Spécifications
La Camaro 1976 est venu avec un 305 chevaux du moteur standard V-8 avec un système de récupération de liquide de refroidissement pour aider à prévenir la perte de liquide de refroidissement. Le moteur avait aussi des filtres de soupapes hydrauliques. La transmission en vedette une transmission Turbo-Hydra-Matic qui avait trois gammes avant-vitesse, ce qui a permis de décalages entre engrenages comme une transmission automatique, mais pourrait également être déplacés manuellement grâce à la boîte de vitesses.
Informations sur la sécurité
Le modèle de 1976 voiture est venue avec des caractéristiques qui semblent obsolètes par rapport aux normes modernes de voiture. La voiture avait à bouton-poussoir ceintures avec des boucles qui ont été installés dans toutes les positions de passagers, ce qui signifie les trois sièges à l'arrière. La ceinture de sécurité pour le conducteur et le siège passager avant diffère en ce sens qu'ils consistaient en lanières de poitrine ainsi que les sangles qui sont allés sur le ventre. En outre, le volant ainsi que le tableau de bord avant ont été construits avec des matériaux absorbant l'énergie à l'aide en cas d'accident.
Fonctions supplémentaires
1976 Camaro avait variable de direction assistée de rapport pour faciliter le contrôle de la voiture. Il y avait aussi un système intégré de chauffage /dégivrage ainsi que d'une radio et haut-parleurs AM /FM à l'avant et à l'arrière. La Camaro avait un système de ventilation mécanique qui a gardé l'air extérieur circulant à l'intérieur de la voiture, même lorsque la voiture a été arrêtée ou les fenêtres étaient en place. Cela a permis de garder l'air frais à l'intérieur de la voiture.