La première VT700C publié en 1984 a remplacé la VT750C. Honda a dû remplacer le moteur de la VT750C d'éviter les tarifs d'importation élevés introduites par le gouvernement américain au cours de la même année. Les modèles de 1984 étaient disponibles dans des couleurs rouges ou noires, et présentés lampes à tête ronde avec un garde-boue avant chromé. Le modèle 1985 est caches latéraux du moteur de chrome supplémentaires, et a conservé toutes les caractéristiques du modèle précédent. En 1986, de grands changements ont eu lieu sur la conception de la VT700C. Les silencieux flair pris sur un style de droites, les chevilles avant et arrière ont été modifiées, et le reste du dos est devenu une mise à niveau optionnelle. Le seul ajout notable en 1987 était le seul frein à disque avant.
Moteur et performances
Tout au long de ses années de production du VT700C était équipé d'un refroidissement liquide, quatre temps moteur, V-twin. Le modèle de 1984 a été équipé d'un moteur 694 cc avec 62 chevaux à 7500 tours par minute et un couple de 45,8 livres-pied à 6000 tours par minute. Son alésage et de la course est de 76,5 par 75,5 mm, et il a un taux de compression de 9,6:1. Il dispose d'un simple arbre à cames en tête, SACT, système de contrôle de carburant, un système d'allumage complet du transistor et est venu standard avec transmission d'entraînement de l'arbre.
Dimensions et prix
En 1984, VT700C a une suspension avant à fourche télescopique couplé avec une suspension arrière bras oscillant. Les freins avant sont à double disque étriers à deux pistons, tandis que l'arrière est équipée d'un frein à tambour. Son empattement est de 1525 mm et sa longueur totale est de 2,190 mm. La capacité de son réservoir de carburant est de 12,50 litres, avec deux litres de carburant dans les réserves. En 2010, une Honda Shadow VT700C coûts d'environ 900 $ à 1500 $ selon l'état du véhicule et l'année du modèle.
