Honda Xt 1800 Spécifications

Souvent considéré comme le «Xt 1800" VTX 1800 série de Honda de motos représentait le plus performant et le plus puissant moteur V-Twin jamais produit à sa libération. Les amateurs reconnaîtront le style Honda bicylindre de la VTX avec la tuyauterie d'échappement du même côté, à droite de la moto. Comme sur la plupart des croiseurs de la rue avec de grandes cylindrées, les coureurs sont assis en position verticale sur le VTX, qui a été conçu pour les déplacements quotidiens, mais a plus qu'assez de puissance et de suspension pour accueillir les longs trajets. Type de moteur et le déplacement

VTX 1800 en vedette un 1.795 cc, 52 degrés à refroidissement liquide, double bougie, injection de carburant V-twin. Le bouchon à double étincelle fourni plus de puissance à chaque coup et trois arbres à cames du moteur offert de contrôle de carburant supérieure et livré plus de puissance. VTX de Honda avait un déplacement plus grand que l'automobile Civic même année
Horsepower, de couple et d'essai routier

1800 cc V-twin livré puissance impressionnante -. 88,9 ch à 5250 tours par minute (tpm) - et coudés 100,3 livres-pied de couple à 3000 tours par minute. Tous les deux sont des chiffres importants pour un V-twin. Avec le moteur de forte puissance, le VTX pourrait faire un quart de mile en 12,3 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 105 miles par heure. Ces chiffres sont à égalité avec beaucoup plus de quatre et six cylindres offres provenant d'autres fabricants, selon Motorcycle Cruiser.
Châssis, suspension et freins

Mis à part une vitesse fulgurante, la VTX 1800 offrait une conduite confortable. Son mm Suspension avant Fourche inversée de 45 a 5,1 pouces de voyage et la suspension arrière avec double amortisseurs et un ressort réglable à cinq positions sélectionnée 3,9 pouces de voyage. Un vélo rapide doit aussi bons freins. Les roues avant ont costauds mm freins à disque de 296 à l'avant avec étriers à trois pistons. Souvent négligé et sous-estimé sur les motos, le frein arrière a également comporté un seul disque de 316 mm avec un étrier à double piston. Les pistons jumeaux livrés, une poignée serrée fiable des étriers. Le VTX offert pneus typiques pour vélos cruiser - pas trop grand, pas trop petit. Le pneu avant était un radial 150/80R-17 et l'arrière était un 180/70R-16 radial.