Le premier des nouveaux modèles a été introduit en 1971 et construit en Allemagne dans les années 1970, si elle avait existé comme une voiture de course dans les années 1960. Il a frappé les rues comme la première voiture de production de la famille Ford avec injecteurs de carburant et est passé de 0 à 60 miles par heure en 8,6 secondes sur le chemin à une vitesse de pointe de 124 mph. Un groupe de passionnés de Yahoo! a partagé l'amour de Capri depuis le milieu des années 2000 et a plus que 1200 membres à la fin de 2010.
Bobcat
long avec le lecteur de l'économie, cette petite trois portes a conduit le modèle des versions Mercury félin-nommés de voitures Ford équins, dans ce cas, la Pinto. Malheureusement, il avait le même défaut de conception qui a fait la Pinto tristement célèbre pour exploser lorsque l'arrière-clos. Il voulait être sportif, avec la publicité qui a chanté "fun, fun, fun" et "des centaines prix bas" concurrents européens, selon une annonce de Mercury de cette époque. Elle était dotée de sièges baquets avant, mais aussi venus dans les modèles break, y compris le modèle de Villager avec garniture de se connecter de nouveau à woodies classiques de Ford.
Cougar XR-7
Photos
Le premier Cougar avait été Motor Trend voiture de l'année en 1967, un haut de gamme, Mustang tendues, conduisant la ligne de chat et le statut de Ford dans le développement de la culture muscle-car. Ensuite, le XR-7 désigné un habillage intérieur et ensemble d'instruments. Cougars se sont long, plus large et plus lourd, et les ventes ont diminué la décennie tourné. En 1971, encore grossir, la publicité Cougar déplacé de la performance de luxe. Histoire de l 'Musclecarclub.com se termine à 1973 reniflant que les modèles plus récents simplement "appl [ai] ent le nom Cougar." La baisse des ventes a incité Ford à redessiner le Cougar pour 1977, offrant le XR-7 strictement comme un coupé sport. Moins d'un an les ventes étaient de retour à des niveaux record à plus de 213.000 unités.
