Avec la concurrence moteur compact en cours, Chevrolet a redessiné le petit bloc moteur et a progressivement augmenté déplacements et autres variations dans les performances et l'interchangeabilité. Le 350 a été libéré comme les 350/290, 350 High Output (HO) Turn-Key, 350 HO Deluxe, 350 HO base, 350ZZ4 Turn-Key, 350 ZZ4 base, 350 ZZ4 partielle, et la Ram Jet 350. Ces variantes partagent les mêmes caractéristiques de base telles que l'alésage et une course de 4 pouces par 3,48, un bloc en fonte avec des bouchons quatre boulons métalliques principales, bielles en acier poudre et 1,94 intake/1.50 échappement taille de la vanne.
Photos 350/290 HP Small Block Engine
Les 350/290 HP utilisé un vilebrequin nodulaire de fer, pistons en aluminium coulé et hydraulique arbre à cames de poussoir plat. Ces traits peuvent également être trouvés sur le HO Turn-Key, HO Deluxe, et HO base. Cependant, c'était la seule variante qui avait un ascenseur arbre à cames de 0,450 intake/0.460 échappement, culasses fer utilisant des chambres 76cc, et un taux de compression de 8,5 à 1. C'était aussi la seule variante avec 87 octane comme combustible recommandé. Il a généré un maximum de 5100 tours par minute (rpm).
350 HO Turn-Key /350 HO Deluxe /350 HO base
Le Turn HO -Key, HO Deluxe, et des variantes de base HO étaient similaires à la 350/290 en termes de vilebrequin, pistons et arbre à cames. Toutefois, ces variantes ont également partagé des caractéristiques uniques différents des autres, comme un ascenseur arbre à cames d'échappement 0,435 intake/0.460, et les têtes de cylindres Vortec de fer à l'aide de chambres 64cc. Leur taux de compression est de 9,1 à 1, et utilise un fer pompe à eau longue de style coulé. Le combustible recommandé est de 92 octane, et a généré un maximum de 5500 tours par minute.
350 ZZ4 Turn-Key /350 ZZ4 base /350 ZZ4 partielle
La série ZZ4 différait des autres variantes avec un vilebrequin en acier forgé, des pistons en aluminium haute teneur en silicium avec des épingles offset, arbre à cames en acier rouleau hydraulique, 0,474 intake/0.510 arbre à cames échappement ascenseur et des culasses en aluminium utilisant des chambres 58cc. Le taux de compression est de 10 à 1, et le moteur 92 utilisé carburant d'indice d'octane. Il a généré un maximum de 5800 rpm et a été conçu pour les véhicules de la rue et les véhicules hors route avant 1977.
Ram Jet 350
Le Ram Jet 350 est le dernier variante disponible. Il dispose de la dernière commande MEFI 4 pour tout type de maniabilité, et le système d'admission d'statoréacteur. Contrairement aux anciennes versions, le Ram Jet dispose d'un vilebrequin en fonte, les pistons en aluminium hypereutectiques, un arbre à cames à rouleaux hydraulique, 0,431 intake/0.451 arbre à cames échappement ascenseur et culasses Vortec fer utilisant des chambres 64cc. Le taux de compression est de 9,4 à 1, et il peut générer un maximum de 5500 tours par minute. Similaire à la série ZZ4, son carburant recommandée est 92 octane. Véhicules conçus en 1976 ou plus tôt peuvent être équipés avec le moteur Jet Ram, en leur fournissant un système d'injection électronique et le faisceau de câblage, tant qu'ils sont équipés d'un carburateur.
