Le moteur standard disponibles sur la 1978 Dodge Challenger est un 2,0 litres, simple arbre à cames en tête, droite moteur à quatre cylindres avec 77 chevaux. Disponible en option un moteur était un 2,6 litres à SACT droit à quatre avec 105 chevaux. Le moteur de 2,6 litres était très grande pour un quatre cylindres, avec la tendance à produire beaucoup de vibrations. Mitsubishi pionnier de la technologie pour gérer cette vibration: jumeaux, deux arbres d'équilibrage à rotation inverse. Transmission standard de Challenger était une manuelle à cinq vitesses, avec l'option d'une boîte automatique.
Suspension à trois vitesses et freins
monté sur la structure unibody 1978 de Challenger était une suspension avant à jambes de force MacPherson, avec un essieu rigide et ressorts hélicoïdaux à l'arrière. Freins à disque avant étaient standard sur le Challenger; freins à disque aux quatre roues étaient disponibles dans le cadre d'un package optionnel de roues de route
Extérieur
En dépit d'être construit. sur une nouvelle plate-forme Mitsubishi, de 1978 Dodge Challenger gardé le toit rigide sans cadre à deux portes de style coupé vu les années précédentes. Ses pneus standard sont d'une taille généreuse 195/70R14. Les dimensions extérieures du Challenger inclus un empattement de 99,6 pouces et une longueur totale de 180 pouces.
Caractéristiques intérieures
L'intérieur de 1978 Dodge Challenger était bien équipé pour la période de temps. Certaines des fonctionnalités innovantes sur la voiture inclus une hotte à distance de dégagement et une terrasse, un dégivreur de lunette arrière électrique, des horloges et des lumières sur une console de pavillon et la moquette partout. Sont également inclus des sièges baquets, une colonne de direction réglable, un compte-tours, vitres teintées, un chapeau de gaz de blocage, deux cors et une radio AM /FM stéréo à quatre haut-parleurs. Le Challenger a également présenté carillons au lieu de buzzers.
