spécifications d'usine pour la Toyota Supra 1987

La Toyota Celica Supra et les voitures partagées un moyen commun d'histoire dans les années 1970. Leur conception de base a été inspiré par la 2000GT, ainsi que la Datsun 240Z. La première Celica a été libéré en 1971 et il a présenté un 1.9L 8R-C SACT moteur 4 cylindres. En 1979, la Celica Supra a été libéré, qui présentait un moteur 2.6L 6 cylindres en ligne de 110 ch, un châssis plus, et une grille 2000GT d'inspiration. Le Supra est devenu une ligne séparée et distincte de la Celica Supra lorsque l'été libéré dans le milieu de l'année 1986. Le Supra 1987

Le Supra 1987 a été une partie de la série Supra Mark III qui a duré de 1986 à 1992. C'est cette génération qui a marqué l'indépendance de la Supra à partir de la ligne Celica. En 1987, Supra a utilisé le moteur 7M-GE Toyota, et un W58 transmission manuelle à 5 vitesses, c'était 4.620 mm de long, 1745 mm de large et 1310 mm de haut. Son empattement est 2,596 mm.

Supra turbo a également été publié en 1987. Cette Supra turbo en vedette le moteur 7M-GTE, et utilisé une transmission manuelle à 5 vitesses R154. Le Supra Turbo était également équipé d'un refroidisseur d'huile moteur, et un spoiler arrière intégré. Le Pack Sport est venu avec différentiel à glissement limité (LSD), une Toyota électronique Suspension modulée (TEMS) et lave-phares. Un toit targa Sport type option était disponible pour conduite en plein air. Le système de freinage antiblocage est en option pour les deux modèles de base et turbo.
7M-GE /7M-GTE moteurs

La série de moteurs 7M étaient à injection de carburant et a présenté un double arbre à cames en tête (DACT) avec 4 têtes de soupapes inclinées à 50 degrés. L'alésage et la course était 83mm x 91mm. Le 7M-GE produit une puissance maximale de 204 ch à 6000 rpm. D'autre part, le moteur 7M-GTE utilisé par Supra Turbo de 1987 a produit un maximum de 230 ch à 5600 tours par minute. Une version du 7M-GTE présenté un turbocompresseur spéciale qui a été capable de produire jusqu'à 265 ch à 4400 tours par minute.
W58 /R154 Transmission

1987 Supra utilisé la boîte manuelle W58, tandis que le Turbo utilise la transmission manuelle à R154. Tous deux étaient synchroniseurs en prise constante. Le W58 avait une capacité d'huile de 2,4 L, tandis que le R154 a 3.0L. Les deux API utilisées GL-4 ou GL-5 huile. La transmission de A340E automatique était également disponible pour les versions de base et turbo.
Joints de culasse

Comme le Supra, les véhicules équipés du 7M-GE et 7M- moteurs GTE sont très enclins à joints de culasse soufflé. Cela était dû à une erreur de l'usine dans les spécifications de couple des boulons à tête. Même si cela n'a jamais été admise par Toyota, les spécifications de couple suivantes ont été corrigées. La solution officieuse était de remplacer le joint de culasse et serrer les boulons à 75 lb-pi. Si cela est fait correctement, le moteur peut rester durable pour une longue période.