L'Impala, nommé d'après l'Impala antilope d'Afrique du Sud, a été introduit en 1958. Il est devenu le meilleur berline pleine grandeur de vente de Chevrolet avec un moteur de 3,8 litres V-6. En 2000, l'Impala est venu en deux niveaux de finition, le LS et un modèle de base. Les deux versions logés 3.4 moteurs V-8 de litre avec un tableau de bord à trois jauge. En 2003, le LS a été mis à niveau vers un 3,8 litres V-6 avec 200 chevaux. En 2004, Chevrolet a offert une nouvelle version de ce 3,8 litres V-6 qui rampe jusqu'à la puissance à 240. Ce modèle suralimenté est devenu la garniture SS. Certains amateurs Impala durs meurent convertis l'Impala SS 2003 à l'assiette, avec des ajouts de rechange, qui comprenait spoiler, rétroviseurs et phares antibrouillard HID.
Monte Carlo
Le Monte Carlo a toujours été sur la performance, et l'édition 2003 n'a pas été une déception. En fait, de 2003 Monte Carlo SS a fait l'objet d'une mise à niveau personnalisée par Rytek. Il a amélioré le Monte Carlo 2003 doublage "The Full Monte." Les ingénieurs de Rytek ont de grands efforts pour améliorer les performances, l'apparence et la manipulation de la voiture, en appelant leur concept, "Tuning Total Performance". améliorations de performance inclus de 14 pouces, six pistons freins, un kit carrosserie aérodynamique, un ensemble de roues de 20 pouces black-out centre Toyo Proxes enveloppés dans 245/35 caoutchouc. Ajouté à le colis était en-têtes, un convertisseur catalytique à écoulement libre, le paquet d'admission d'air froid et d'un système d'échappement en acier inoxydable double sortie. Améliorations du moteur interne inclus culbuteurs et les poussoirs pour une meilleure maniabilité. 2003 RS 3.8L de
Camaro
Chevrolet V-6 automatique Camaro était un coupé trois portes avec une transmission automatique à quatre vitesses et 204 chevaux. Une mise à niveau populaire pour la Camaro 2003 est un filtre à air de remplacement, conçu pour augmenter la puissance et l'accélération tout en assurant la filtration d'air haut de gamme. Certains filtres à air ont un drop-in design, qui se glisse facilement dans l'usine exsiting de la Camaro installé la boîte à air.