En 1997, Lincoln a produit trois modèles: le Town Car, le Continental et la Mark VIII coupé de luxe. Il a installé un moteur de 4,6 litres V-8 dans chacun d'eux. La société dispose de modèle de base de la signature de la ville de voitures et niveau de finition Executive avec une variante du 4,6 litres, mais les acheteurs qui sont passés à la Cartier assiette de la voiture de ville a reçu une version plus performante. Lincoln a offert la Continental avec un 4,6 litres V-8 séparés, et deux niveaux de finition de la Mark VIII a utilisé une configuration différente moteur de 4,6 litres ainsi.
Town Car
< p> Lincoln équipé de la signature et exécutifs voitures de ville avec un 16 soupapes en tête seule la version cam de son moteur de 4,6 litres. Il se composait d'un bloc en fonte et culasses en aluminium, avec injection de carburant multipoint et deux soupapes par cylindre. Il y avait un alésage de 3,55 pouces et une course de 3,54 pouces. IIl a réalisé un taux de compression de 9,0 à 1.
Ce moteur produit 190 chevaux à 4250 tours par minute et 265 livres-pied de couple à 3250 tours par minute. Edmunds rapporte qu'une voiture de ville équipée de ce moteur pourrait accélérer de 0 à 60 mph en 9,3 secondes, et gagné une économie de carburant de 15 miles par gallon en ville et 23 mpg pendant la conduite sur autoroute.
Le niveau de finition Cartier Town Car a également comporté un simple arbre à cames en tête, 16 soupapes de 4,6 litres moteur. Ce moteur avait le même alésage et des mesures d'AVC et produit le même taux de compression. Il a généré 210 chevaux, cependant, à 4250 tours par minute et 275 lb-pi de couple à 3250 tours par minute. Le site Rue Specs énumère son économie de carburant de 17 mpg en ville et 25 mpg sur les routes.
Continental
Lincoln a construit le 4,6 litres V -8 pour son Continental entièrement en un alliage d'aluminium. Comme le 4.6 modulaire dans la Town Car, ce moteur a également eu un alésage de 3,55 pouces et une course de 3,54 pouces. Il arborait également un simple arbre à cames en tête et a utilisé un système d'injection de carburant multipoint séquentielle avec deux soupapes par cylindre, de 16 soupapes au total.
Cependant, à l'intérieur de chaque cylindre, ce moteur atteint un taux de compression de 9,4 à 1 . Il a produit la puissance nettement plus élevée, générant 260 chevaux à 5250 tours par minute et 302 livres-pied de couple à 4000 tours par minute. En 1997, une Lincoln Continental en utilisant ce moteur pourrait sprint de 0 à 60 en 8,1 secondes, et gagné une économie de carburant de 15 mpg en ville et 23 mpg lorsqu'il est entraîné sur les routes.
Mark VIII
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Lincoln complètement reconfiguré le moteur pour son Mark VIII coupé de luxe haute performance. Ce moteur se composait d'un bloc en alliage d'aluminium et de têtes. Il avait le même alésage et course comme le Town Car et Continental. Cependant, Lincoln équipé ce 4,6 litres V-8 avec double arbre à cames en tête et a installé un système d'injection de carburant avec quatre soupapes par cylindre, de 32 soupapes au total.
Ce moteur a atteint un taux de compression de 9,9 à 1 et coudés 280 chevaux à 5500 tours par minute et 285 livres-pied de couple à 4500 tours par minute. En 1997, Mark VIII pourrait accélérer de 0 à 60 mph en 7,1 secondes, et gagné 17 mpg pendant la conduite en ville et 24 mpg lorsqu'il est entraîné sur les routes.
