La conception originaires du siège de Pontiac. Il a été conçu par Russell Gee, John Delorean, et Bill Collins, qui étaient tous les ingénieurs et les concepteurs qui travaillent pour Pontiac à l'époque de son développement au début des années 60. Conception et la naissance initial de la voiture sont discutés dans l'autobiographie de Jim Wanger, ". Glory Days"
Pendant l'ère de voiture de muscle, de nombreuses voitures allaient et venaient, la GTO avait une relativement longue durée de vie par rapport à certains de ses concurrents. La production initiale a débuté en 1964, permettant à 10 ans de production, jusqu'à ce que le dernier modèle de la GTO déployé en 1974. Le modèle le plus connu de GTO est sorti en 1969 et était connu comme «Le juge».
1964 Specs
1964 version originale de la GTO était très différente à partir de versions ultérieures, qui a pris une allure élégante et chic. Le modèle '64 vedette un moteur V8 6.4L qui était d'environ 389 pouces cubes. Le moteur était capable de produire 325 chevaux. Il a comporté un shifter "Hurst" et une transmission manuelle. La première édition du '64 GTO vendu plus de 32.000 unités, chacune coûtant environ 4500 $.
1969 Specs
Le modèle de juge de la GTO était une sportive La version prospectifs qui reste populaire parmi les collectionneurs de voitures. Les feux arrière et la calandre ont été fraîchement modifié par rapport à la version 68. Ce fut aussi la première année que gtos présenté l'allumage sur la colonne de direction, plutôt que le tableau de bord.
1974 Specs
dernière année de la GTO en vedette un énorme ralentissement ventes, qui ont conduit à son être abandonnées. Le regard de la voiture avait été changé par rapport aux modèles précédents, et il était semblable en apparence à la Chevy Nova à l'époque. Le plus petit moteur de la '74 était un V8 5.7L, qui maximisé autour de 200 chevaux. Le '74 est venu dans un hayon ainsi que la version berline. Les ventes du modèle '74 totalisé 7.058 unités.
