La 911 est parmi les modèles Porsche de plus longue date. La 911 Turbo premier a fait son apparition aux États-Unis en 1976. Au fil des ans, le turbocompresseur a connu plusieurs mises à jour technologiques pour augmenter encore ses performances et de s'adapter aux règlements de contrôle des émissions. La dernière Porsche Turbo émis est la Porsche 911 Turbo
2010 Porsche 911 Turbo 2010 est disponible en deux versions;. Du Cabriolet et du Coupé. Ces deux styles de carrosserie ont des caractéristiques et spécifications identiques, sauf pour certaines fonctionnalités optionnelles disponibles uniquement pour la Coupe, qui comprend un système de transport sur toit et un Aérokit turbo.
Moteur et performances
la nouvelle 911 Turbo caractéristiques d'un tout nouveau groupe motopropulseur avec ses cylindres à plat de 3,8 litres, refroidi par eau, chargé par deux Variable Turbine Geometry turbocompresseurs. Il a une puissance de 500 chevaux à 6000 tours par minute, avec un couple de 480 livres-pied et un taux de compression de 9.8:1. Boîte standard est une transmission manuelle à six vitesses avec surmultipliée. Une transmission en option est à double embrayage Porsche Doppelkupplung-sept vitesses qui peuvent être définis de façon manuelle ou automatique. Les autres caractéristiques du moteur comprennent un système électronique de gestion du moteur, qui fonctionne sur la réduction des émissions nocives, et à quatre roues motrices avec une meilleure gestion de traction pour la répartition du couple équilibré. Opter pour le Pack Sport Chrono reçoit un coup de pouce à un couple maximal de 516 livres-pied et un système de suspension dynamique du moteur.
Châssis, caractéristiques et prix
Le 2010 911 Turbo est livré en standard avec des roues en alliage forgé, 8,5 J x 19 ET 56 sur sa face avant et 11J x 19 ET 51 à l'arrière. Il est équipé avec les types de suspensions indépendantes, une force MacPherson avec bras de suspension en aluminium forgé et barre anti-roulis à l'avant et un multibras LSA avec barre stabilisatrice à l'arrière. Systèmes améliorés supplémentaires pour amortissement actif électroniques, contrôle de stabilité du véhicule et la surveillance de la pression des pneus sont également inclus en standard. Le prix de l'assiette de coupe est 135,500 $ pour la version standard et la version PDK est 140,050 $. Le cabriolet coûte 146,800 $ pour la version standard et 151 350 $ pour le PDK.
