La Chevrolet 305 utilisé dans le El Camino 1983 était de 90 degrés en fonte V8 avec l'arbre à cames situé dans le centre du bloc. Les culasses ont également été construits en fonte et avait deux soupapes par cylindre. Le train de soupape 305 se composait de culbuteurs réglables indépendamment montés qui ont été actionnés par des poussoirs connectés à poussoirs hydrauliques qui montaient directement sur l'arbre à cames.
Vilebrequin
Le vilebrequin utilisé dans la 305 était une unité de fonte qui a été fixé dans le bloc en deux chapeaux de boulons. Le sceau de l'huile utilisée dans le 1983 305 est une unité en deux parties. Les principaux diamètres de portée du vilebrequin étaient 2.450 pouces, tandis que le diamètre du maneton étaient 2.100 pouces.
Alésage /course /Compression
Alésage pour la campagne 1983 El Camino 305 était 3.736 pouces, et la course de la tige était 3.480 pouces. Le moteur a un taux de compression de 9:03:01.
Allumage
Le système d'allumage pour la campagne 1983 El Camino 305 se composait de l'unité HEI de GM avec l'ensemble allumage Système de commande intégré dans le distributeur, dont le module de commande d'allumage. Le distributeur est entraîné par un arbre monté engrenage reliant le distributeur l'arbre à cames. The305 allumage tournée de distribution dans le sens horaire avec un ordre d'allumage 18436572.
Huiler
La capacité d'huile de 305 en 1983 était de 5 pintes. Le moteur a une pompe à huile monté à l'intérieur et d'un tube de prélèvement qui termine dans un carter blindé pour tirer l'huile du carter d'huile. La pression d'huile moyenne pour les 305 à 4000 rpm était de 35 à 45 psi.
Puissance /Couple
305 en 1982 El Camino produit 160 chevaux et 240 pied -livres de couple.
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