Années 1960 El Camino avaient trois options différentes pour le moteur. Les moteurs de l'usine se composait d'un 235 pouces cube 3.9 L I6, 283 pouces cubes V8 4,6 L et 348 cubic inch moteur 5.7 L V8. Il y avait deux options de transmission manuelle et automatique pour ce modèle. Les conducteurs peuvent choisir entre une boîte manuelle à trois vitesses et quatre vitesses. Le choix de la transmission automatique est seulement une powerglide à deux vitesses. Il s'agissait d'une transmission développée par General Motors presque exclusivement pour les véhicules Chevrolet.
Corps Spécifications
Années 1960 El Camino était 210,9 pouces de long et 56,3 cm de hauteur. L'empattement était de 119 pouces. Il s'agit de la distance entre le centre des roues avant et arrière. Le poids à vide est £ 3,545, sans passagers, de marchandises ou de carburant. Les détails de corps a été plus conservatrice que de 1959 El Camino. Le modèle 1960 dispose d'une calandre moins élaborée. L'aileron latéral a également été complètement enlevé. La jupe de pneu sur les roues arrière était un design plus polyédrique, plutôt que la courbe lisse utilisée en 1959. La conception globale du corps utilisé par le El Camino semble être similaire à la Chevrolet Impala avec une section de tronc allongé.
Payload Spécifications
Le design de coupé utilitaire était essentiellement un design hybride entre une voiture et camion. La manipulation et la taille étaient plus semblable à une voiture, tandis que le tronc allongé fourni plus d'espace de stockage que d'habitude disponible sur une voiture. La charge utile du El Camino pouvait porter était basé sur le moteur en cours d'utilisation. La charge utile varie de £ 650 à 1150 livres. Le grand écart est dû à la variété de moteur, transmission et suspension options disponibles. En comparaison, la Ford Ranchero, un utilitaire coupé en compétition, a une charge utile de 1100 livres.
