Runner La route a traversé ses premiers grands changements en 1971, avec un corps redessiné arrondi pare-chocs grilles et un empattement réduit. Mises à jour de style mineures ont été réalisées de 1972 à 1974. En 1975, une nouvelle génération de Road Runner a commencé qui a divergé de sa conception originale de voiture de muscle. Son corps a été entièrement remanié pour copier la plate-forme de la fureur. Le nom de Road Runner courrait jusqu'en 1980, mais 1974 a été sa dernière année comme une véritable voiture de performance.
Carrosserie, le moteur et la performance
de 1974 Road Runner avait une empattement de 115 cm, d'une largeur de voie avant et arrière de 62 pouces. Sa longueur totale était de 77 pouces, avec une hauteur totale de 52,6 pouces et une largeur de 77 pouces. Son moteur de base était un (déplacement pouces cubes) 318-cid deux baril moteur V-8 évalué à 170 ch et est équipé d'une transmission manuelle à trois vitesses. Moteurs facultatifs étaient quatre corps V-8s avoir 360 cid avec 245 ch, 400 cid avec 255 ch et 440 cid de 280 ch. Transmissions en option inclus une transmission manuelle à quatre vitesses et une transmission automatique TorqueFlite trois vitesses. De 1974 Road Runner également venu standard avec des pneus radiaux de 14 pouces.
Production et prix
En 1968, Chrysler initialement publié 2.000 Road Runners avec un prix de moins de 3000 $ chacun. Les ventes ont progressé et la production a augmenté à environ 45.000 unités pour la première année. Les ventes ont ralenti en 1971, et dès 1974, seuls 9.600 Road Runners ont été produites. En 2010, le prix d'un utilisé 1974 Road Runner varie de 6000 $ à 16000 $ selon le kilométrage, l'état et les modifications.
