voitures Maglev dépendent attraction et de répulsion des aimants dont la charge peut être contrôlée. La force des électro-aimants et l'orientation positive /négative peut être manipulé par les courants. La technologie Maglev nécessite un type exotique d'un électro-aimant qui a la résistance d'un supraconducteur à zéro. Ces matériaux high-tech permettent pour la voiture (ou en train) lévitation et la propulsion à des vitesses de transport conventionnel ne peut égaler. Cependant, il ya des défis scientifiques et économiques uniques qui doivent être surmontés avant que la technologie maglev se généralise.
Électro
voitures Maglev (et trains) à travailler sur un Principe de base-substances deviennent magnétique lorsque le courant passe à travers et perdent charge magnétique lorsque le flux de courant s'arrête. Électro-aimants ont été utilisés bien avant que la technologie maglev est arrivé. Un bon exemple de l'utilisation électroaimant est casses métalliques utilisant des aimants de taille industrielle pour ramasser et déposer les déchets métalliques, simplement appuyer sur un bouton qui dirige courant au plot magnétique.
Superconductive Matériaux
à une température suffisamment basse, électro-aimants perdent toute résistance électrique. Normalement, même le meilleur des fils de cuivre ou de l'or a une faible résistance au passage du courant. Cela sape l'efficacité, et donc la force de l'aimant. Les aimants supraconducteurs permettent une force magnétique parfaitement lisse en corrélation avec le flux de courant parfaitement ininterrompue. La recherche se concentre sur la conception électro-aimants qui sont supraconducteurs à plus-donc moins cher de réalisations températures.
Levitation
Techniquement, les voitures volent à sustentation magnétique. Champs magnétiques mutuellement répulsives entre la voiture et un pré-conçu piste un peu comme une voie ferroviaire de force la voiture à flotter environ un pouce (selon le poids de la voiture et la force de l'aimant) au-dessus de la piste. Cette conception élimine les frottements mécaniques et permet des vitesses de plusieurs centaines de miles à l'heure à atteindre.
Propulsion
aimants supraconducteurs alternent entre la charge magnétique opposée. Issu d'attraction et de répulsion magnétique sert à pousser-tirer la voiture aimanté le long de la piste. L'accélération, la direction et le freinage se fait par la même logique d'aimants qui attirent /repousser la voiture à pleine vitesse et l'arrêt complet. Ce processus est synchronisé par ordinateur et des capteurs. A côté des matériaux de propulsion, programmation informatique fiable et logiciel /hardware interface est nécessaire pour les voitures et les trains à lévitation magnétique (Maglev) pour fonctionner correctement.
Défis
problèmes avec des voitures à lévitation magnétique sont rencontré parmi de nombreuses nouvelles technologies. Les coûts élevés et une forte possibilité d'un échec financier sont très importants. Afin de fonctionner sur une large échelle, des électro-aimants supraconducteurs devront être pas cher à fabriquer et à utiliser. L'ensemble de l'ensemble de la voiture à sustentation magnétique devrait être rentable dans un environnement concurrentiel. En plus de cela, il ya une unique forte dépendance des champs magnétiques puissants. Effets sur la santé, ainsi que les interférences avec l'électronique à proximité, doivent être abordées.
