Chevrolet Sabia Spécifications

Produit par la division Chevrolet de General Motors, le Sabia était un concept de véhicule non conventionnel dont la première au 2001 North American International Auto Show. La conception Sabia a combiné une voiture compacte avec un petit lit de ramassage à l'arrière, ce qui en fait une "voiture pick-up», un nouveau concept chaud Chevy essayait de marché à l'époque. Nommé d'après un oiseau brésilien et créé par le Brésil Design Center de GM, le Sabia était à l'origine destiné à l', jeune banlieusard actif qui a également besoin d'espace supplémentaire à l'arrière pour des charges légères. Le Chevy Sabia n'a jamais atteint la production et a été fabriqué uniquement à des salons de l'auto de 2001. Moteur et transmission

Le Chevy Sabia a été conçu avec un moteur à essence suralimenté de 2,2 litres, quatre cylindres en ligne en ligne. Aussi disponible sont un moteur quatre cylindres de 1,8 litre et un moteur à quatre cylindres de 2,0 litres. Le Sabia était un véhicule à traction avant qui a comporté une transmission automatique.
Dimensions extérieures et intérieures

considéré comme un véhicule compact, la taille de l'Sabia était modeste, avec un longueur de 173,2 cm et une hauteur de 59,4 pouces. Il y avait un empattement de 104,3 pouces et un poids total de £ 3523. Roues de 20 pouces de l'Sabia avaient P105/50-R14 pneus sur l'avant et l'arrière. Son intérieur avait des sièges pour quatre passagers, et il contenait 1.202 gallons d'espace pour les passagers.
Design |

quatre sur la portière Le Sabia, conception de coupe d'utilité a été fondée sur la plate-forme gamma de GM. Ce fut également la plate-forme utilisée pour la Corsa, une voiture européenne compact vendu sous la marque Opel. La cabine de Sabia a été conçu dans l'esprit d'un style de coupe car, au lieu de les cabines de l'équipage vus sur des camions. Son pilier C raide (le plus en arrière pilier soutenant le corps d'une voiture) garanti plus de marge pour les passagers à l'arrière et a également permis aux sièges arrière à inclinaison. Portes arrière "suicide de style" ont eu leur charnière à l'arrière et ouvert vers l'avant, ce qui rend plus facile pour les passagers d'entrer et de sortir. Les rétroviseurs traditionnels ont été remplacés par des caméras face à l'arrière, placés dans un espace derrière les ailes avant. L'absence de rétroviseurs a permis de réduire la traînée aérodynamique de l'Sabia et d'améliorer son économie de carburant.